武汉站和武昌站是不是一个站？ 不是copy，武汉站位于中国bai湖北省武汉市，由中国铁路武du汉局集团有zhi限公司管辖，与武昌站、汉dao口站等车站及线路共同构成“米”字型的武汉铁路枢纽。武汉站是中国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，实现了高速铁路、地铁、公路三者的无缝衔接。武汉中心城区有三个大火车站：武昌站、汉口站、武汉站。武昌站：目的地是武汉长江以南比较方便（武昌区、洪山区、光谷、青山区），汉口站：目的地是武汉长江以北的比较方便（汉阳区、江汉区、江岸区、硚口区等）。武汉站：只有高铁、动车、部分城际停靠。扩展资料2007年12月，经改造扩建的武昌站设有9个站台面。截至2012年8月，武昌站站场设有股道12条，其中正线2条，I道739米，II道781米；站线9条，机走线1条；上行道岔39副，下行道岔29副，上水井109个。京广铁路、武九铁路、武咸城际铁路等铁路线在武昌站交会。到2016年，武昌站列车开行线路基本覆盖全国地级以上城市。参考资料来源：-武汉站-武昌站
武汉鹦鹉洲长江大桥限号吗？？ 武汉鹦鹉洲长江大桥通行是不限号的。武汉鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游2.3公里，距上游规划杨泗港过江通道约3.2Km，距白沙洲大桥6.3km。本桥北接汉阳的鹦鹉大道，南连武昌的复兴路。鹦鹉洲长江大桥为武汉市的第八座长江大桥，主桥面为双向8车道。是世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥，世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥，第二届武汉设计双年展“十项最具影响力的武汉设计工程”第一位。鹦鹉洲长江大桥2010年8月开工建设，2014年12月28日正式建成通车。扩展资料：设计：大桥设计单位中铁大桥院从技术可行角度，提出了主跨跨径为2×850米的三塔四跨悬索桥、三塔两跨斜拉桥和拱桥三个方案。其中，三塔四跨悬索桥在武汉市两江上尚未出现，该方案主缆曲线构成的轮廓简洁、轻盈，富有韵律美，高耸的三塔寓意着武汉“三镇”鼎立，建成后将为江城一道亮丽的风景线。该方案桥型结构合理，经济性较好，施工工艺成熟，技术可行性较高。鹦鹉洲长江大桥总投资40亿元，建设工期为30个月。主桥长约2.1公里，主桥桥面为双向8车道，道路设计为城市快速路，时速60公里。交通信息：武昌往汉阳方向上匝道：一、可从中山路上白沙洲高架，从梅家山立交右转进入匝道；二、可。
绿地武汉中心为何会被限高？ 有望成为中国第2113一高楼的武汉绿地中心可能会被“削顶”5261，而4102其中原因则与机场净空保护有关。武汉绿地中心1653是武汉市的一座超高层地标式摩天大楼，设计高度为636米。按照原定计划，武汉绿地中心建成后，它将超越上海中心的高度，成为中国第一高楼（632米），并有望成为世界第二高楼。然而，近期传出的各种消息却预示着，武汉绿地中心的高度很有可能被削减。近日，有网友在长江网就武汉绿地中心是否只修500米一事提问武汉市国土规划局。8月20日，武汉市国土规划局给出书面回复，回复中透露，武汉绿地中心确实守到了净空高度限制的问题。武汉市国土规划局表示，随着武汉市城市建设快速发展，天河机场迅速发展扩大，机场跑道数量增加，航运吞吐量大幅提高，净空管控区域范围也随之扩大。城市建设发展与机场净空保护之间出现的矛盾，导致了（武汉）武昌绿地中心项目为代表的一系列建筑受到净空高度限制的问题。武汉市国土规划局在回复中称，上述问题出现后，湖北省委省政府、武汉市委市政府高度重视。市领导多次带队与民航管理部门沟通协商，得到了民航部门的积极回应和支持，提出要为城市发展“留足空域、留足空间”，共同统筹协调好城市规划建设和机场净空。
