桥梁预应力后张空心板的预制台有没有规范要求 目前，永蓝高速公路多数桥2113梁正在进行下部构5261造施工，即将进行上4102部梁板预制和安装工序，全线20m 后张法预应力砼空心1653板较多。根据路线设计要求，桥梁存在纵坡、横坡，空心板底面在使用状态下不水平，因此需要对空心板两端板底进行调平，使板底与支座保证水平接触。本文针对该板底调平的几种方法进行探讨，希望能对空心板预制施工有所借鉴。方法一 在预制板底设置混凝土楔形块此种方法为混凝土楔形块与上部空心板一同浇筑，支撑中心线处露出梁底5cm，使楔块底面保持水平。施工时底模板需分固定底模和活动底模两部分。如上图所示。方法二 在预制板底设置调平钢板此种方法为在预制板底支点处设置调平钢板，进行纵、横向调平，保证与支座水平接触。一般钢板预埋时将钢板中心露出梁底0.5cm，以方便调整。如上图所示。方法三 预制板底预埋钢板，在预埋钢板与支座顶之间加入楔形调平钢板此种方法为在预制板底支点处预埋钢板，埋入梁底，纵、横向坡度均随预制板底，安装空心板时再在预埋钢板与支座顶间加入楔形调平钢板，保证调平钢板底部与支座水平接触。如上图所示。目前常用的板底调平方法为这三种，前两种方法需要在空心板预制时在预制台座上。
预应力T形梁桥构造规定 预应力T形梁桥的理论要点1.预应力T形梁在设计时候必须考虑到预应力T形梁桥的跨径设计。我国编制了后张法预应力混凝土简支梁桥的标准设计，标准跨径为25m，30m，35m，40m。但现在我省建设的高速公路中已经有了跨径达50m的预应力T形梁桥设计。2.预应力T形梁等截面设计时应该考虑其高跨比宜在1/14—1/25内选取。随着跨径的增大而取小值，随着T梁数量减少而取大值。而为了截面布置经济合理，节省预应力筋的配筋数量，T梁截面的效率指标P应大于0.5。加大翼缘板宽度能有效地提高截面的效率指标。3.为了能满足钢丝束的布置要求和在端头处能承受较大的支承反力和能承受较大的剪力，预应力T形梁端头设计时应将梁肋加宽做成马蹄状，且马蹄面积不宜小于全截面的10%—20%以便防止在施工和运输过程中使马蹄部分出现纵向裂缝，并梁端头靠近支点处腹板和马蹄在梁高1m左右设计为同宽。同时还注意马蹄部分不宜过高，过大，从而降低截面型心，导致降低抵消T梁自重的能力。4.预应力T形梁的配筋包括预应力筋布置和非预应力筋的布置。预应力筋的布置原则为：在保证梁底保护层厚度及使预应力筋位于索界内的前提下，尽量使预应力筋的重心靠下；在满足构造要求的同时，预应力筋尽量相互紧密。
预制梁预应力波纹管材质有什么要求 这个要根据具体工程会有设计要求。通常情况下，国标要求对波纹管的材质、壁厚、耐弯折性、等都有要求
