预应力缺陷对单梁荷载试验有什么影响 1、切开待测预应力空心梁板与周围结构的约束，使其成为独立受力的简支构件。2、在板底安放千分表记录数据。3、一般采用铁砖加载，也有采用沙袋或者砖头加载的。4、加载须按照加载制度实施。5、加载过程中记录千分表的位移数据及荷载数据。6、加载完成后持荷一段时间，然后卸载。7、记录残余变形。8、总加载量可以按照正常使用极限状态制定，或者按照预制板标准图的额定荷载。9、数据分析首先证实该待测构件处于弹性工作状态，其次证实其工作过程中未发现裂缝或挠度过大等情况。一般评判预应力空心板在静载试验中是否合格不用去计算其均布活荷载时的挠度，因为不知道混凝土强度到底是多少（空心板难以取芯，仅靠回弹或者其它测量手段无法知道其强度，所以也就无法知道其弹性模量Ec）。所以一般就是按照规范中关于正常使用极限状态的限值，比如混凝土结构设计规范中规定的跨度的1/200或者1/250，用这个值去评判预应力空心板静载试验中的实测挠度是否合格。
最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：中国学术期刊网铁路桥梁工程荷载试验案例分析摘要：铁路桥梁工程荷载试验，是通过调查和评定桥梁的外观，然后施加试验性荷载，根据试验的结果，了解桥梁在荷载作用下结构的工作状态，譬如结构的承载能力等。本文将以某铁路桥梁为例，对该桥梁布置情况和主要材料进行了解，然后从静荷载和动荷载两个角度进行试验，为铁路桥梁的荷载施工提供更为科学的依据。关键词：铁路桥梁，工程荷载，试验一、案例分析本文以某先简支后连续的预应力混凝土铁路桥梁为例，该桥梁为6跨度，共2联，总长度186.1m，其中主梁与其他梁体之间的距离为2.4m，预制高度为1.8m，地震基本烈度为9度，每个桥孔设置3道中隔板，2道端隔板。桥梁的主要材料为混凝土和钢绞线，其中预制t梁采用c50型混凝土，混凝土弹性模量为3.5×104mpa，容重为26.25kn/m3，线膨胀系数1.0×10-5，泊松比为0.2，桥面铺设的沥青混凝土厚度为10cm；防撞护墙、栏杆、桩基、搭板等采用c25型混凝土，混凝土弹性模量3.25×104mpa，容重为25.5kn/m3，线膨胀系数1.0×10-5，泊松比为0.2；耳背墙、桥墩防护、盖梁、墩柱等采用c30混凝土，混凝土弹性模量3.0×104mpa，容重为25.0kn/m3，。
求简支空心板梁施工组织设计和预应力钢筋砼T梁施工组织设计。 具体的详情你可进筑龙网 Angel_□小右 3级 具体的详情你可进筑龙网 或者文库查阅。目 录 第一章 编制说明 2 第二章 工程概况┄3 2.1概要┄3 2.2水文地质┄3 2.3地质。
