路基填方试验段施工总结报告 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：蒋琳玲路基填方试2113验段施工总结报告根据施工规范5261和合同要求，2012年3月410227日—4月1日我项1653目部成功进行了路基土方的实验段施工，现将施工成果和试验段总结报告上报。为了指导以后的施工，我项目把试验段选在K648+430—K648+630段。该段设计为路基填方段，最大填筑高度为1.47米，我们计划分两层填筑素土。路基填方试验段施工时间为2012年3月27日。一、试验段施工条件：依据设计K648+430—K648+630段填土高度，在此作96%区试验段有利于路基土方施工，带动路基上路堤填筑作业全面开工。二、试验段施工技术准备：1、试验段施工前，我项目部组织工程技术人员对取土场进行地形、备土场至施工现场的便道等，进行了踏勘，并取土样送检测中心进行击实试验。土样最佳含水量为12.0%，最大密度1.94g/cm3，各项指标均合格，可以做路基填料。2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标，使用GPS逐点放样，边桩撒灰线，对该段进行了平面位置和标高的测量，并按检验标准进行了检验。3、按试验段检测布点图进行了布点放样、编号，并填报施工放样报验单，报请监理工程师进行了复核、批准。4、对参加路基土方填筑作业。
写一个土方路基压实度的检测方法（ 西安依恩驰路基连续压实智2113能监测系统，全方位数5261字化施工，4102实现远程监控、机群协同、碾压过程实1653时显示正在碾压轮迹以及已经碾压轮迹的通过率，有效防止过压和欠压，实现对施工段的最优碾压；路基连续压实智能监测系统，施工过程的全过程控制，与施工同步，不干扰施工，具有高效性；人机界面友好，操作简单，具有易操作性。传统路基压实度检测方法的分析压实度是路基施工质量主要检测的关键指标之一，路基压实质量不达标，会造成的路基沉降、路面断裂等严重的质量问题。在公路工程施工中常用的有灌砂法及核子密度仪测定法和环刀法等。而以上方法的应用具有相当的局限性，操作复杂、检测结果不具有代表性更加剧了这种局限性。同时因为以上方法普遍具有相当大的破坏性，因此需要一种无损、快速、准确的检测方法是目前急需解决的问题之一。路基连续压实智能监测系统RQS中所提供的路基智能压实传感器，是西安依恩驰通过多年实际项目经验，结合国内多家压路机械生产厂商设备特点，研发的一款安装在压路机振动钢轮上的实时压实度采集设备。路基连续压实智能监测系统通过内置传感器对压路机压实数据、以及压实材料反馈力波形图的采集分析，传输到系统云中心。
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