装甲指挥车的装备现状 履带装甲机械化营指挥车

现代战争中，装甲指挥车有什么实战价值？ 装甲指挥车是装有指挥设备，用于实施作战指挥的装甲车辆，装备机械化部队，作为移动指挥所，目前依然是重要的指挥装备单位。装甲指挥车有履带式装甲指挥车和轮式装甲指挥车两种。基本结构与其他轻型装甲车雷同，车上通常装备供指挥员、参谋人员和勤务人员作业用电台、车内通话器、计算机、导航仪、观察仪器和指挥控制作业图板凳，多数还要装备机枪、遥控装置辅助发电机、帐篷等等。车上固定乘员2-3人，指挥员、参谋和电台操作人员共2-8。在车辆停止时，指挥员可通过遥控装置使用车上电台实施指挥，辅助发电机用来给车上蓄电池充电；在固定地点实施指挥时，可在车尾部假设帐篷，构成车外工作室。20世纪50年代，装甲指挥车上装备无线电台用于指挥。70年代之后，使用多种新型通信设备的装甲指挥车出现。如美国M-2型步兵战车基础上，研制的M-4型指挥与控制车，装备多种电台，采用10米长伸缩天线。俄罗斯在BMP-3步兵战车基础上，研制BMP-3K型指挥战车，保留了基型车的武器系统，装备附加导航设备和通信设备。装甲指挥车一般编列在装甲/机械化步兵分队和坦克分队中，其优异的集成性、防护性和机动性，使之可紧密跟随装甲/机械化分队行军或作战。指挥员可凭借这种重要装备，高效遂行。装甲指挥车（CV）在中美俄重型机械化部队中如何编制？ 美军，M2指挥型PLA，81-1—未见美军、俄军、解放军的装甲营/坦克营，…二战德国为何如此迷恋半履带式装甲输送车？ 我是萨沙，我来回答。不是德国迷恋，其实几乎所有列强都装备半履带装甲车。早在20年代，法国、德国、美国甚至日本都在研究新一代机械化运输车。当年军方只有两种车辆，第一摩托化轮式汽车，第二全履带的坦克。相比起来，越野能力当然是全履带的坦克要强得多，它可以通过复杂地形。然而，全履带坦克的结构复杂，造价高昂，寿命短，维护费用很高，价格是轮式车辆好几倍，根本装备不起。但是，普通的全轮式车辆，基本只能在公路或者非常平坦的野地上行驶，离开公路就寸步难行。这种车辆即便在交通良好的南欧，作战起来也很困难，适用性太窄。在两难的情况下，列强开始试图制造一种半履带车辆。这种半履带车辆既有轮子，又有履带。所以，它的造价没有全履带车辆那么高，越野能力又比轮式车辆要高，似乎两全其美。代表作品是法国法国的M23式装甲车。它诞生于1923年制成，成员为3人，可装备一门37mm炮或一挺机枪。装甲厚度为6mm。最大速度为40km/h，最大行程为200km。在二战爆发以后，各国都有大量半履带车辆。如美国的M3半履带车，生产总数超过43000辆，非常惊人。至于德军也装备了大量半履带车辆，成为闪电战的必需品。德军装甲部队进行大范围迂回作战时，必须通过法国、苏联很多。装甲指挥车是怎样的呢？ 设有较宽敞的指挥室，并配备多种无线电台和观察仪器的轻型装甲车辆。有 履带式和轮式两种。主要装备坦克和机械化步兵（摩托化步兵）师、团，用于作战 指挥。。

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