柴油机怠速始终偏高是什么原因？如何排除？ 发动机在运转2113时，如果最低稳定转速偏高，且调节5261了喷油泵上4102的怠速限制螺钉后，转速仍降不下来，其原1653因通常是：（1）怠速油量偏高通常情况下，当油门操纵杆放在最小位置时，转速应保持在500r/min左右，若怠速油量偏高，发动机的最低稳定转速便会升高。（2）调速器内积油过多或输油泵及泵盖漏油此时，易使调速器的飞球浸在油液中，运动时的阻力增大，致使怠速时向外移动的行程减小，导致传动板在调速器弹簧弹力的作用下，使喷油泵拉杆向增大油量的方向移动一定距离。由于怠速油量增多，发动机最低稳定转速便会升高。排除方法：检查调速器弹簧是否卡死、弹性太强、弹簧螺栓调整太紧，若是，更换调速器；另外检查高压油泵调节杆运动是否灵活或卡死，若是，更换油泵。
怠速调整螺钉调的是什么？ 调整螺钉一共有两个位置 一个是怠速调整螺钉 它调整的是节气门的开度 你会看见这个螺钉直接顶着节气门 那节气门的开度大了怠速转速当然会升高 二是还有一个叫CO调整螺钉 这个螺钉位于怠速油道上 它调整的是混合气的浓度 影响的是汽车怠速时发动机的平稳性 根据这个自己调整吧
柴油机怠速怎么调？在油泵哪个位置？螺丝是扭紧高，松开低吗？ 柴油机怠速高有两种情况：2113一个是油门踏板操纵杆不能5261完全回位（这种情况很少4102见），若是这种情况应检查1653油门踏板操纵杆件，使各拉杆处于完全放松状态；第二种情况是喷油泵怠速高，在喷油泵壳体上设有高速限位螺钉和低速限位螺钉，用于限制调速手柄的转动范围（油门放松状态下顶着调速手柄的螺钉是低速限位螺钉），用这两个限位螺钉来限制发动机的最高和最低转速，喷油泵校验调整是在油泵试验台上进行的，并且校验调整后的喷油泵在高低速限位螺钉上是有铅封的，不允许随意调整。怠速调整：将低速限位螺钉锁紧螺母松开，逆时针旋转螺钉时发动机转速降低，调整完毕后必须拧紧锁紧螺母。高速调整：将高速限位螺钉锁紧螺母松开，逆时针旋转螺钉时发动机转速升高，调整完毕后必须拧紧锁紧螺母。注意，转速过高对喷油泵和发动机会有害的。
