一直以来很多国人都不怎么相信国产自主品牌的车型，可能在技术上国产品牌确实不如合资品牌，但是国产自主车企现在的进步已经让我们很多人瞠目结舌，它们不仅在三大件上不断地去突破，而在科技配置上的革新也是远超同级合资。说实话，造车很难，造一辆好车更难，而在新能源领域更是难上加难，因为电动式的汽车现在普及程度还不是很高，它必须要解决续航问题、而且还要保持电池的稳定性，而这些都是需要技术去支持的，之前国内市场上就有很多新能源车企因为经营不佳而没落，其中最典型的就是前途，当初的一辆K50可是号称“国产法拉利”的，如今的它再也难造就当年的辉煌。但是新能源车系依旧是以后造车的一个风向标，即便这条路很艰难，我们也必须要走，而比亚迪则是在条路上走得最好的国产车企之一，刚上市的比亚迪汉就是最好的证明，但是比亚迪汉刚上市就遇强敌，这车带18个丹拿音响+透明底盘，可续航706KM，它就是小鹏P7。
说起小鹏汽车，我相信很多人的认知程度都不是很高，确实，它只是一个2014年才成立的新型车企，到现在也才只发布了两款车，一款是小鹏G3，另一款则是现在的小鹏P7，这是一家主打互联网时代的智能型新能源车企，而小鹏系列的第一款新车G3给我最深的印象就是它那车顶的360度摄像头，它可以为你停车、行驶提供很多的便利。在这短短几年的时间内，小鹏汽车也是飞速发展，也先后获得了很多国内大佬的融资，让它有更佳扎实的研发前提。而这款小鹏P7也算是一款比较旗舰的车型，这款车售价22.99万——34.99万，终端价格比亚迪汉还要高，这也让我看到了小鹏P7在定位上的自信，毕竟没有实力，它肯定是不敢定价那么高的。
我们都知道，在二十到三十万这一个价位区间，很多国人是很难去接受一款自主车型的，因为在这个价位，我们可以买到宝马3系、奥迪A4L等BBA系列的豪车，除此之外还有很多合资的旗舰车型，所以要想和它们竞争，本来就是难事，而且这几款车型都是新能源汽车，客观上说就不会那么走量。但是我看到特斯拉的Model 3同样也是新能源车，而且价格还比这两款车型贵，不过它在今年的月销量上几乎能够稳定在一万多台，这就足以说明在这个价位区间还是有受众的人群的，那么小鹏P7能否获得消费者青睐，最终超过特斯拉或者比亚迪汉，赢得此领域的头牌车型呢？现在就随我一起来了解一下吧。
在外观的设计上，小鹏P7依旧很有新能源车的味道，没有宽大的进气格栅让它与燃油汽车的区分一下子就显现了出来，它的前脸上方采用的是贯穿式的灯带，并结合下方的一个分体式大灯搭配，这样的设计与比亚迪汉相似，但也有不同，汉的前脸是贯穿式灯带与前大灯融合在一起的，所以它展现出来的效果要更有一体感一些。车身侧面，小鹏P7的没有明显的腰线刻画，配上隐藏式的门把手会给你一种相对饱满的气息，而比亚迪汉的车身侧面就很犀利，它带有一定溜背式的造型还有足够紧绷的腰线，让你一眼看过去就会觉得很运动。尾部的设计上两者都采用了贯穿式的尾灯，而小鹏P7的造型与特斯拉有着一定的相似感，比亚迪汉的话则是家族化效果的一个尾灯，辨识度还很不错。至于在车身尺寸上，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，这个轴距表现是相当出色的。
走进车内，它的内饰设计比较简洁，采用的是一个双连屏的搭载，中控悬浮式屏尺寸较大也很吸引人，而在显示屏的下方则有着一定的银色的装饰条配上氛围灯带的交汇处理，会使得它的内饰高级感不错。而在配置方面，它也比较豪华，基础的配置我就不说了，我挑一些有亮点的，这款车它拥有18个丹拿音响、透明底盘，还有布雷博的制动系统等等，大家可能对透明底盘不是很了解，其实顾名思义就是汽车底盘下方通过车身摄像头，把实时影像投射到中控大屏上，可以让驾驶者清楚地看到路面的情况，这就叫透明底盘。而比亚迪的汉的内饰设计，其实是完全不同风格的展现，我们无法评论谁好谁坏，只是看我们每个人的喜好。
动力上，两款车都是新能源汽车，但比亚迪汉有一个2.0T混动版的，而小鹏P7全系都是纯电动车型，有单电机与双电机的组合，双电机的四驱的版本百公里加速仅为4.3S，而后驱超长续航版的百公里加速需6.7S，但是它的续航里程可以达到706KM。
总的来说，这两款车都算得上是国产自主品牌在新能源领域的突破，我们抛开外观与内饰的设计来说，在乘坐空间以及车内的配置上小鹏P7可能是要优秀一些，但是比亚迪汉的标配选项很多，这也是它的一个优势，而对于动力组成的话，比亚迪的“刀片”电池最近的热度非常高，可能在技术突破上要强一些，不过小鹏P7的续航里程还是很不错的，706KM领先了比亚迪汉将近一百公里，所以说这两款车各有各的特色，而你们大家作为消费者更喜欢哪一辆呢？
