柴油发动机里中冷器的工作原理和作用是什么？ 工作原理：使用设计良好的中冷器可以额外多获得5%-10%的动力。也有一些车子使用顶置中冷器，通过发动机盖上的开孔来获得冷却空气，所以在车子起步之前，中冷器只会受到一些从发动机舱吹来的热风的吹拂，虽然散热效率受到了影响，不过因为进气温度在这样的情况下会升高；所以发动机的油耗会下降不少，这样也间接降低了发动机的工作效率，但是对于功率强劲的增压车来说，过大的动力导致的起步不稳反而会在这种情况下缓解，除此之外，顶置中冷器布局最大的优势还在于可以有效缩短压缩气体到达发动机的行程。作用：减少发动机燃料消耗；提高对海拔高度的适应性。在高海拔地区，采用中冷可使用更高压比的压气机，这使发动机得到更大功率，提高了汽车的适应性；改善增压器匹配和适应性。扩展资料维护方法：空一空冷却的中冷器与水箱散热器装在一起，安装在发动机前方，靠吸风风扇和汽车行驶的通面风进行冷却，中冷器若冷却不良将导致发动机动力不足、油耗增加，因此，应定期对中冷器进行检查与维护，主要内容是：外部清洁：由于中冷器安装在最前方，中冷器散热片通道常被树叶、油泥(转向油罐内溢出的液压油)等堵塞，使中冷器散热受阻，因此应定期对该处清洗。清洗的方法。
谁知道一般汽车水循环的速率是多少，柴油机的？还有冷却水进如散热器前的温度一般是多少度？谢谢 车用发动机的冷却水流量一般大约十几~二十升/分钟，进入散热器前的温度一般是80多度，一般节温器的开启温度就是80多度。
跪求柴油冷却器的设计过程 1。计算柴油容[流]量需从TH1冷却降到TH2温度的热量；2。冷却介质选择，是水，还是空气冷却介质的容[流]量，从TL1上升到TL2温度，换热量相等；以上是散热设计3。冷却器流动阻力设计要求柴油流动要求，压降，进口压力冷却介质侧，压降，进入压力4。强度设计，选材料以上是可靠耐久性设计5。与用户要求做一个设计评审，做一个答辩。
