扭力梁和多连杆悬架哪个更好？为什么有人说紧凑型车爱用扭力梁？ 扭力梁悬挂和多连杆悬挂哪个更好？为什么有人说紧凑型车爱用扭力梁？先来说说汽车的悬挂系统是什么，汽车悬挂系统是指由车身与轮胎之间的弹簧和避震器组成的整个支持系统。。
民用车，多连杆到底比扭力梁好在哪？ 运动几何设计（正视图）mechanicaldesign101.com 然而，运动学性能只是悬架系统的一部分性能，另一部分的性能是弹性运动学设计（Compliance design），后者难以通过目测或。
扭力梁式半独立悬架 双横臂式独立悬架 那个好？分别都有什么有缺陷？ 扭力梁式独立悬架又称扭力杆，是两根扭力杆好像毛巾一样的结构，优点是便宜，但因为是半独立式，所以一侧有起伏的话，另一侧也受影响。但因为造价便宜，所以日常使用的代步车很多车在后桥使用，不仅是单侧独立，不受左右两侧不同路况的影响，而且能保证车轮更垂直于地面，使轮胎的接触面积更足，抓地性更好。所以很多高档豪华运动型轿车都采用这种结构，都是用的双叉臂结构。从性能上比较，肯定是双横臂更理想，中间差着不是一个档次。
