JEEP大指挥官七座四驱怎么样，值得入手吗？ 大指挥官牧马人发动机不一样

大指挥官的发动机和途昂2.0T比，哪个更占优势？ 途昂更有优势吧，大指挥官出生就带着毛病多的帽子，估计很难摘，而且定价需高，途昂虽然优点只剩下空间大，但是来自国人喜爱的大众品牌。即将上市的Jeep大指挥官，有能力与汉兰达一战吗？ 谢邀！问：jeep大指挥官有能力与汉兰达一站吗？答：有，不仅有，而且胜负难料！jeep专业suv制造者！在我的心目中jeep是属于真正的suv品牌，旗下的牧马人更是将越野表现的。牧马人和汉兰达哪个好啊？我是忠实的越野迷，但平时上班开着也不太好？ 你这问题本身就是纠结的，首先牧马人和汉兰达就不是一个类型的车，牧马人是越野车，汉兰达是suv，用途不一样，你上下班很堵，又想省油，就不要看中大型suv了，可以这么说，不管是锐界，汉兰达，大指挥官还是途昂，很堵的话油耗都在十七八个以上你可以看看crv混动，还有今年或是准备出丰田rav4混动版，油耗不错，后期保养还可以的，电池容易小，后期更换电池不算贵，比亚迪唐我不推荐，那车就是个大玩具，后期保值率差的很，而且换电池的费用特别高，因为电池的容量大，用的也多，上下班根本没必要大指挥官和牧马人是同一款发动机吗？ 是的，牧马人和指挥官是同一个型号的发动机以消费者的角度评判，广汽菲克Jeep大指挥官会火吗？ 很可惜的一款车，这款车曾经以进口身份进入国内的时候，标配5.7LV8发动机，那时候眼馋，觉得它比大切漂亮多了。然而国产之后，配备了2.0T发动机，实车却变小气了。好好地一款硬汉车，如今只能靠性价比活着，还要跟汉兰达去抢市场。如今的SUV车型，已经逐渐的成为了大多数消费者在买车时候的首选，而这个市场中也出现了从未有过的火爆程度。对于30以内的中型SUV市场，目前还是被大多数的合资品牌占据着，甚至已经出现了一些“霸主”车型，而丰田汉兰达由于比较受欢迎，当之无愧的拿下了这个“霸主”称号，在这个级别中有着不可撼动的地位。JEEP大指挥官就足以对汉兰达造成威胁，整车的售价区间为27.98万元到40.98万元，虽然起售价要比汉兰达高一些，但是同样配置的车型汉兰达可要比它贵出不少，并且汉兰达在市面上还存在着“加价等车”这样的臭毛病。大指挥官上流淌的JEEP血液也为它带来了更强的实力，至少在非铺装路面行走的时候要比汉兰达强出不少。在外观方面，它的气场同样不低于汉兰达，经典的家族式风格带来了很强的狂野范，机盖上的LOGO也进一步的提高了整车的辨识度。下侧熏黑的蜂窝状进气格珊呈现出来了较强的运动气息，贯穿式的镀铬饰条在两侧呈现出了“C”字型的。JEEP大指挥官七座四驱怎么样，值得入手吗？ 谢头条邀请，记得原来就说过，Jeep是什么？大家想想，是情怀，是情怀，是情怀，说三遍了，再说就是絮叨了哈。那么什么是情怀呢？是经典，是经典，是经典。什么是经典呢？大家一想就明白了，牧马人，牧马人，牧马人。除了上面那些，我实在找不出大家所熟悉的Jeep 中有大家喜爱的性价比，有大家喜爱的高科技，有大家喜爱的高服务，有大家喜爱的高品牌。好像是不是跑题了？指挥官，一个商家想借力的名字，好不好？去看了，说白了没什么兴趣，要我花钱，价格太低，要我讲情怀，我心中只有牧马人，要我图便宜，价格又太高，要我爽科技，好像没什么新意。这就是现在的Jeep，特别是已经国产了的Jepp。不痛心也不棘手，买着玩，任性就好。JEEP大指挥官本月上市，从竞争力上分析是否能打下一片天地？ 之前我对Jeep大指挥官与同级别车型的竞争力方面，进行过分析。首先Jeep大指挥官与经典车型“指挥官”没有什么本质上的关系。您可以理解为，大指挥官是Jeep专为中国市场所打造的一款7座中型SUV。主要的竞争对手，是丰田汉兰达和福特锐界等车型。大指挥官的外形在保留了Jeep车型经典的造型之外，在很多细节上，借鉴了概念车“云图”的设计。我觉得Jeep推出指挥官，是一种非常聪明的做法。首先Jeep品牌目国内的在售车型中没有7座车型。但是7座SUV在国内又是一种流行趋势，在大切诺基与自由光之间，需要一辆车作为“承上启下”，同时也缩短车型之间的价格差距。自由光的顶配车型指导价是31.98万元，大切诺基的低配车型指导价是57.99万元。在大指挥官没推出之前，两者之间的价格差距是很大的，大指挥官的到来，正好弥补了这两者之间的价格差距。大指挥官既没有搭载自由光上的2.4L发动机，也没有搭载大切诺基上的3.0L和3.6L发动机，而是搭载了一台2.0T发动机，并配合9AT的变速箱。并且内饰还配备了“老板键”以及全景天窗，这些国人非常喜欢的配置。这一切的改变都是为了顺应国内的市场潮流和消费者们的用车需求。岩哥的观点：我个人比较看好Jeep大指挥官，无论从外形、内饰、还是。指挥官和牧马人哪个好，哪个跑得更快，它们分别是几点几T的 牧牧马人全系列v6 3.8L，指挥官是v8 5.7L 目前指挥官已经停产了，油耗肯定指挥官高，大概18个油左右，牧马人则是14左右。动力牧马人虽然只有146kw倒是如果rubicon换成低速四驱加上低速档，那就是要x4的输出功率，而指挥官200多kw的hemi是让车提速更为快，马力大。舒适度的话，你就不要考虑牧马人了，没有大皮座，几乎无舒适度可言操控牧马人高速行使转向有一点滞后，两车均有助力方向，所以方向很松，很容易开动，油门快感指挥官更好，安全，牧马人防滚支架很到位，安全技术多余指挥官。两车都有abs esp ebd基础设备。空间指挥官大。质量来说，美国车大毛病基本没有，小毛病比较多。两车对比，如果您喜欢更为适合公路行驶的，就选指挥官，要是彰显也行，去一些别的车去不了的地方就开牧马人吧！JEEP大指挥官七座四驱怎么样，值得入手吗？ 感谢邀请！对于大指挥官一款刚刚上市的一款车来说，未上市之前，人家也直接指出了对标就是汉兰达，上市以后，还是对标汉兰达，汉兰达也有7座，大指挥官更是7座，为了满足中国市场需求，既能越野，又能家用，jeep也是慢慢的读懂这个市场，我们国家的市场就是，够大，够霸气，能够坐的人多，这就可以了。jeep大指挥官，一贯的家族式设计，硬朗霸气，动力上配4缸发动机，最高265马力，变速箱上面配备9速手自一体，并且带有多片离合器式限速差速器，配置上，前置前驱和前置四驱，四驱全部是适时四驱，根据路况可以调整，不过现在的车型，四驱系统基本上都是可以调整的，这款车我认为，并没有多大的卖点，无非就是想占有一席国内中大行suv市场，并且想跟汉兰达挣一口饭吃。全车长度不足4.9，第三排座椅肯定会有不舒服，要是说坐孩子还好一点，要是大人，肯定难受，包括汉兰达，不是大型suv，第三排座椅就不用想着太舒适，至于这款车的选择，竞品还有汉兰达，如果是给我选择，我是比较倾向于汉兰达的。（汉兰达的难处就是要加价。这是很坑爹的一个。对于大指挥官七座四驱，你可以选择一个尊享版导航版的就可以，没必要选择过于高一点的。以上个人见解。Jeep大指挥官这车怎么样？ 这几天正好近距离接触了大指挥官几次，我就来抢答一波吧！首先来说说大指挥官，大指挥官全系标配2.0T发动机，当然分为高功率和低功率两个版本，我拿到的是那台指导价40.98万的大顶配，说实话，265马力的最大功率和400N·m的峰值扭矩足够用了，只要你舍得踩油门，不会让你失望的，当然了，涡轮初段的迟滞依然非常明显，踩油门之后的1-2秒，会听到发动机声音先“呜呜呜”地起来，然后车速才感觉到提升，并且，大指挥官的NVH设定，我感觉还是偏向于运动的，因为隔音并不如汉兰达，哈哈！动力没问题，9AT变速箱也没问题，就是不知道车速多少才能升到9挡，条件有限，没有上过9挡。悬架的调校，太硬，比起汉兰达太硬，并且，方向盘虚位很大，一定程度上，牺牲了一定的操控来性保证舒适性，当然了，论操控的话，比起汉兰达来说，我还是把票投给大指挥官。因为个人并不喜欢涡轮增压发动机，即便这台2.0T发动机和阿尔法·罗密欧有着乱七八糟的关系，如果给我40万，我还是直接上3.5L V6汉兰达，后期保养维修比起这台2.0T来说，差的那绝对不是一个数量级！

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