在豪华中级车市场，除了大家熟知的BBA以外，凯迪拉克出品的CT5，算是作为热度较高的代表。毕竟价格符合这类消费者的要求，且产品力做到了物有所值。但后排腿部以及头部空间表现一般，成为了一大劣势。那么这一阵营中，是否有一款空间以及产品力相对均衡的替代品呢？我觉得，捷豹出品的XEL倒是值得一看。
作为二线豪华品牌之一的捷豹，和凯迪拉克一样，较大的降幅算是自身的真实写照。根据个人的一番走访调查，以济南地区为例，2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版，实际成交价基本保持在23.80万元左右，也就是说全款购车的情况下，落地26万多就能买到。且这一版本作为低功率版本的顶配，无疑是吸引消费者关注的地方。
除此之外，论起整体产品力，也不会让我们有太多值得挑剔的地方。所搭载的2.0T发动机，最大功率达到了200马力，与之匹配八速手自一体变速箱。虽然是低功率版本，但动力输出的表现还是可以肯定的。实测8.3秒破百，不可否认，对比凯迪拉克CT5还存在差距，但满足大多数用车场景不成问题，这点必须承认。再加上良好的操控，也是个人最为喜欢的地方。
当然要说起吐槽的地方，主要就是所匹配的八速手自一体变速箱，在换挡逻辑以及调教上，仍存在很大的进步空间。低速行驶以及换挡的时候，顿挫感较为严重。除此之外，P挡怠速有轻微抖动，发动机启停技术鸡肋等，都是自身的劣势所在。
至于配置方面，以2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版为例。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，分段式电动天窗，一键启动，真皮多功能方向盘，主副驾驶座电动调节，老板键，语音识别控制系统，车联网，LED远近光大灯，自动空调，车内PM2.5过滤装置，负离子发生器等都装配其中。
结合现阶段的实际成交价，性价比可见一斑。不过有两个方面，让我有种吐槽的冲动。其一采用仿皮材质座椅，其二就是缺少无钥匙进入，电动后备箱。要知道，指导价高达31.98万元的情况下，实在有些不应该。当然我们也可以看做是捷豹XEL，为上市后降价做出的准备工作。
相信很多朋友喜欢捷豹，更多是被外观设计所吸引。那种优雅至上的气质，平心而论，即便是对标BBA也丝毫不示弱。尤其是改款后的XEL，再次将优雅气质达到了巅峰。前脸方面，家族式设计风格应用其中，肌肉感十足的车身布局，盾形进气格栅，两侧熏黑锐利的大灯组合，营造出很强的大气运动氛围。再加上分为运动和优雅两种外观风格，也成为了软实力的凸显。
反观尾部造型，个人更愿意用性感二字来形容它。圆润饱满的整体布局镶嵌其中，略带棱角的尾灯组合，和前脸起到了很好呼应效果。下部双边共双出的排气布局，颇有几分性能车的既视感。说句调侃的话，对于想要入手捷豹XEL的朋友来说，买到车后，千万别忘了把奇瑞捷豹这四个大字扣掉！
车身尺寸上，长宽高分别为4778*1850*1429mm，轴距为2935mm。有着将近3米的轴距加持，内部乘坐空间，也做到了同级别主流。身高175cm的体验者坐进后排，腿部空间超两拳，头部三指的距离，显然不是凯迪拉克CT5所能媲美的地方。再加上老板键的装配，坐进后排，更是给我一种行政商务车的错觉。
综合来说，XEL作为当下捷豹的销量担当，结合实际成交价以及产品力，并没有我们想象中的那么不堪。要知道，人无完人金无足赤，汽车作为一个机械件，同样也是如此。XEL电子故障偏多，这点必须承认，但整体质量还是可以肯定的。如果看重性价比以及追求个性的年轻消费者，XEL还是可以考虑的。另外这类二线豪华品牌存在的保值率低，后期保养费用偏高等问题，也得坦然接受。
