战斗机出故障，飞行员轻易不会选择跳伞，是什么原因？ 战斗机出故障后飞行员肯定要判断这个故障是哪里的，有多么严重，是否会影响到飞行，并且是否会影响到返航。战斗机的故障种类很多，最常见的就是发动机故障，发动机一旦吸入异物，就容易造成停车。发动机停车之后，战斗机是失去了动力，就像个铁疙瘩那样，仅仅依靠气动升力滑翔，但这种滑翔是危险的，因为战斗机不是滑翔机，掉高度不可控，一旦遇到紧急情况，甚至还不如跳伞。飞行员判断故障无法修复后，如果战斗机还可控，飞行员一般都会飞到无人区，或者无人海滩上让战斗机迫降，自己在迫降的最后一刻跳伞。因为这样才能让技术人员找到问题的所在，如果战斗机摔烂了，那么故障排查就要花时间，最好的办法就是把战斗机飞回来。这样做风险较大，而且一旦着陆出现问题，机毁人亡不是没有可能。如果故障比较紧急，或者飞行姿态瞬变，飞行员肯定要选择跳伞，但是跳伞的之前肯定会努力挽救一下战斗机，实在无法挽救，那么只有跳伞。如果飞行高度低，飞行员在避开有人区之后发现自己已经没有高度去跳伞了，往往就牺牲了。跳伞不会损害到身体，而且跳伞是个必修课，飞行员在上天之前，都需要结果严格的跳伞训练，有些飞行员轻易不会选择跳伞的目的是避开地面人员，以及挽救战斗机，与。
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一条歼20生产线一年可以造几架？这是歼–20战斗机去年建军节在“朱日和演练场阅兵”接受检阅时候的照片，也是歼–20战斗机服役以来出现数量最多的一次。。
