7月24日-27日，由中华人民共和国商务部批准，得到国务院国有资产监督管理委员会、商务部外贸发展局大力支持，广州市工业和信息化局组织，中国机械工业集团有限公司、中国机械国际合作股份有限公司、中央企业电动车产业联盟、中国南方电网有限责任公司、南光（集团）有限公司和广东省汽车流通协会联合主办，广州中汽服务贸易有限公司和南方电网电动汽车服务有限公司共同承办的第五届中国（广州）国际新能源、节能及智能汽车展览会在广州保利世贸博展览馆举办。
期间，由车云网和中国机械国际合作股份有限公司主办，电动邦联合主办的“迭代、重生——2020新能源汽车大会”于7月25日在广州保利世贸博览馆1.5层百合心语厅。本次大会以”迭代、重生”为主题，邀请业内重量级专家及企业大咖参会，将围绕“新能源汽车市场的趋势与格局”、“新能源汽车动力电池的商业模式与技术路线的进化”、“新基建风口下的充换电机遇”等话题分三场进行讨论，共同探讨新能源汽车产业的未来。
以下为北汽营销公司副总经理任伟致辞实录：
我今天主要从趋势、挑战以及目前做的内容和大家做一些分享。
2013-2018年，新能源汽车年增长达到134%。去年市场出现了对应拐点，同比会下降，现在我们判断从政策驱动的高速增长，进入到从市场驱动的变化，政府政策刺激逐步减弱，未来一定以用户需求为主导的市场。
今年特斯拉国产化以后表现非常强劲，我们预计整体到2025年按照国家战略引领，新能源汽车占比将达到25%的水平，未来个人的新能源消费占比将大幅超过对公采购，国信预测2025个人购买新能源比例中达到80%，共享、出行领域，未来会进一步合法化和电动化，从今年趋势可以看出，今年整体市场下降纯电这一块最严重是对公市场，对私市场从绝对量来说并没有绝对的下降。
我们认为未来对于新能源市场呈现五大趋势，一是消费再购化，二是汽车生态化，三是刚需智能化，四是终端数字化，五是使用权交易。
消费再购化，从81.4%减少到67.6%，家庭对于增购和换购用户逐年在增长，到2019年整个合计达到32%的比例，而且从近年来看，整体消费趋势向上升级的变化还是非常大的，这跟车型统计有关，整体升级化非常明显。
一方面，随着5G通讯，未来还会有新一轮的变革，另一方面随着自动驾驶不断推动，汽车一定会成为未来新的生活空间。之前有一个尼尔森调研，大城市里面，平均每人通行要50分钟，如果能够实现自动驾驶的情况下，如果真正解放双手双脚，会选择在车里休息占76%，娱乐活动54%，社交和办公40%，所以大家对车的使用场景影响，更多消费者不是去享受驾驶乐趣，更多是出行交通工具，未来实现驾驶的节忙，对于在车内空间其他应用会更成为他的趋势，未来谁抓住客户的需求，我们认为需要一起关注。
三是刚需智能化。我们拿两款产品做代表说明，我们马上要上市的Arcfox、a-T，代表个性化设计，配合了欧翼式昼行灯时尚设计，还有5G科技互联技术，EU5，达尔文智能系统，EMD3.0智能电控以及智能飞屏，客户也是认同这些高科技配置的。
四是疫情下，线上营销内容多了很多，也是我们当前客户对于数字化需求未来更加深入，尤其是像90后、95后、00后，在完全数字化时代里长起来的这一代人，马上成为消费主力军，对于数字化需求场景，会越来越认同。对于线上内容上的要求会越来越多。
五是结合客户的需求，从未来看使用权交易，也是未来的趋势。这是共经济，随着理念升级，现阶段购买的主要人群以拥有一辆车为核心诉求，未来以拥有使用权，可能是更多的诉求，未来租车模式，随时换车，根据需要，商务肯定需要商务用车，自己家庭出行，需要家庭用车，可以按分钟、按小时、按天、月、年进行租车，现在在模式上并不能完全满足消费者的需求，尤其是一些紧急情况下，确实做不到，像雷雨天气、极端天气下，或者夜里，着急用车的时候现在的出行满足不了，一旦这些场景能够满足，越来越多的人会选择拥有使用权。
在未来五个趋势下，新能源汽车市场供给能力不足，还是面临着消费和产品提供的矛盾。
有几个挑战：
1、目前产品同质化和需求之间的矛盾。消费者目前对于新能源产品的失望占很大比例，汽中心最近发布的满意度调查中，一个是安全配置、开空调后的续航里程和充电时长。
2、除了个性化之外，使用的需求也需要产品来满足。整个行业目前的传统模式下和用户期望理想化场景之间的矛盾，可能会日趋严重，尤其随着消费者时代的变迁，当70后、80后不再成为消费主力时，00后和10后作为主力消费者，他们可能对于传统的4S店模式的不认同感越来越强。未来如何解决好这种矛盾，也是各个主机厂要不断尝试的。原来通过单一4S店场景化向多元化场景转变，是每一个主机厂面临的困境。
3、目前对于服务端供给能力和产品出行体验之间的矛盾。有很大差异，无论服务端、配件端、维修端等等，包括出行服务，他想象的服务和主机厂提供的服务差异非常巨大。
目前北汽自主品牌围绕集团双轮驱动战略，全面新能源化和全面智能网化，2018年我们发布达尔文系统，对整车人工智能方面有非常大的进步，温控、电驱、无线充电方面，做出非常大的引领。新零售上我们做不断尝试的突破，线上的智慧展厅场景搭建，整个电商平台通过云团购、直播带货等方面，做线上的营销，迎合当下消费者的需求。
我们在服务方面，全球第一家把换电模式带入到商业化运营的车企，在北京、厦门等地有19个城市投放1.7万台换电电动车，我们已经做了204个换电站，集中打造自身智慧管家APP，通过手机端APP，给客户提供看车、买车、用车置换、推荐、分享等一系列的用车体验。今年6月，我们推出同一计划，跟滴滴和其他出行平台合作，通过鹏翼计划覆盖私家车、公务车、营运车辆在多维使用场景。
以上是今天的分享，综上我们认为虽然现在豪华合资品牌的加入给我们自主品牌压力非常大，整个市场竞争环境非常剧烈，但是只要我们以解决用户需求为主要目标，打造完善的用户出行解决方案，未来我们新能源板块一定能得到非常好的发展。
