为什么飞机能在天上飞 飞机之所以能2113够在天空飞行5261，是因为四种力量交互作用的结果。这四种4102力量是：1)引擎的推力 2)空气的1653阻力 3)飞机自己的重力 4)空气的升力 飞机起飞是靠引擎的推力产生速度、速度透过翅膀的形状变化产生升力、推力大于阻力、升力大于重力，飞机就能起飞爬高。待飞机爬升到巡航高度时就收小油门，称为平飞，这时候升力等于重力，推力等于阻力，也就是定速飞行。飞机一定要逆风起飞吗？当然不是\"一定\"啦。飞机逆风 顺风都能起飞的。按照飞行学理来说，飞机采用逆风起飞所获得的好处有：1.)增加飞机的指示空速，使飞机提前到达正常的起飞速度(等于延后飞机的失速 时机，增加飞机的操舵控性能)2.)缩短飞机起飞所需的跑道长度，使飞机提前离地飞(等于是减少了轮胎和机件的磨损)3.)万一飞机在跑道上因故放弃起飞，逆风有助于飞机的减速和停机也有较长剩余跑道可用 根据伯努利原理，在水流或气流里，如果速度小，压力就大，如果速度大，压力就小。飞机为什么会飞呢？我们来分析一下：由于飞机的机翼上下弧度并不是对称的，上翼面的弧度要大于下翼面，这样当空气流过时机翼上方的流线密，流速大，下方的流线疏，流速小，由伯努利方程可知机翼上方的压强小，下方的压强大，。
飞机为什么能在天上飞？ 楼主：爱情我不再奢望为你解答飞机为什么能飞？尽管有各个部门的配合，但是最主要的是飞机有一对采用特殊剖面形状的机翼。翼剖面又称翼型。典型的翼型上凸下平，人们通常称流线型。根据流体的连续性和伯努利定理可知，相对远前方的空气来说，流经上翼面的气流受挤，流速加快压力减小，甚至形成吸力（负压力）而流过下翼面的气流流速减慢。于是上下翼面就形成了压力差。这个压力差就是空气动力。按力的分解法则，将其沿飞行方向分解成向上的升力和向后的阻力。阻力由发动机提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，将飞机托向空中。这就是飞机为什么会飞的奥秘所在。主要是靠机翼对空气取得升力，飞机的机翼断面形状有很多种，依造每种形状适用于不同功用的飞机，飞机的机翼从断面来看，通常机翼上半部曲面及下半部曲面不一样，通常为上半部曲面弧长较长，空气流经飞机机翼截面，因空气流过机翼表面时被一分为二，经过机翼上面的空气流速较快，因此压力会变的比较低(柏努力定律)，而经过机翼下面的空气流速较慢，压力就会比较高(柏努力定律)，压力高的地方会往压力低的部分移动，这就是升力的由来。但是至于升力大小由升力公式Y=(1/2)ρV2SCy[注V2是V的平方]ρ为空气。
飞机为什么会在天上飞呢？ 主要是靠机翼对空气取得升力，飞机的机翼断面形状有很多种，依造每种形状适用于不同功用的飞机，飞机的机翼从断面来看，通常机翼上半部曲面及下半部曲面不一样，通常为上半部曲面弧长较长，空气流经飞机机翼截面，因空气流过机翼表面时被一分为二，经过机翼上面的空气流速较快，因此压力会变的比较低(柏努力定律)，而经过机翼下面的空气流速较慢，压力就会比较高(柏努力定律)，压力高的地方会往压力低的部分移动，这就是升力的由来。但是至于升力大小由升力公式Y=(1/2)ρV2SCy[注V2是V的平方]ρ为空气密度、V为飞机与气流的相对速度、S为翼面积、Cy 为升力系数由公式可知影响升力大小的有1.机翼的面积2.机翼形状的升力系数3.空气相对于机翼的流速4.当时的空气密度，其中已空气相对于机翼的流速影响最大，它直接影响到飞机起飞时的升力取得，也就是说为什么飞机起飞前总是要高速滑行的原因，且是逆风滑行，还有一般飞机会有襟翼，可以增加机翼面积，飞机在起飞或降落的时候，伸出襟翼(有兴趣可以在搭飞机时往机翼看，起飞降落时飞机机翼前缘及后缘会伸展开来)，亦是增加升力方法，除此之外，飞机的升力，还和攻角有关。攻角就是机翼前进方向与气流的夹角，因为角度变化，气流会在。
