众所周知，德系车在国内市场地位可以说是"无法撼动"，尽管是车市萧条的市场环境，这一阵营依旧有着不错的销量表现。当然，德系车能够获得如此多的认可，也是因为它的"三大件"，可以说在业内几乎是鲜有对手。所以，大部分消费者都是奔着这德系三大件去的。当然，不是每一款搭载了德系三大件的车，都能获得较好的销量表现。比如笔者今天要说的斯柯达速派，就是一辆卖不动的纯正德系B级车。
说到斯柯达，想必大家都是比较熟悉了，作为大众旗下的子品牌，旗下车型均出自大众造车平台，且三大件也是保持一致。正是应了那句老话，"大树底下好乘凉"，不过这并没有给斯柯达带来可观的销量表现。如旗下的斯柯达速派，在上月仅卖出了782台（全国），还不及其同门师兄弟大众迈腾1/10的销量。至于笔者为什么要说它俩是同门师兄弟？这也是因为它们共出一个"师门"（MQB平台），有着相同的"武技"（三大件），且在"实力"（质量）上也是旗鼓箱单。那么，为什么它在百姓心中如此不受待见呢？关于这一问题，我们接着往下看。
首先，要说斯柯达是输在了颜值层面的话，那你一定是没有仔细审视过它的外观设计。具体来说，虽然斯柯达是大众旗下的子品牌，不过在外观设计上，它却有着自己独特的水晶切割设计。锐利的灯组搭配黑色的"大嘴"，让斯柯达速派的前脸尤为个性，且不乏辨识度。侧面平直的线条，有着不错的层次感表现。那多幅式轮毂的造型，让斯柯达速派显得尤为沉稳。相比之下，斯柯达速派的尾部设计虽然较为大众，不过细节之处却能彰显不凡，尾灯组的设计尤为吸睛，且镀铬的运用恰到好处，与尾部线条相得益彰，让斯柯达速派的尾部，有着不错的层次感表现。整体来看，斯柯达速派的颜值表现还是不错，与大众迈腾那"套娃脸"相比，笔者更为喜欢这犀利的斯柯达速派。
既然不是输在颜值，难道是空间表现不及大众迈腾？就笔者看来，斯柯达速派的表现，并不比大众迈腾差，甚至略占优势。具体来说，斯柯达有着4869*1865*1489mm的整车尺寸，而大众迈腾的尺寸数据为4865*1832*1471mm，显而易见，斯柯达速派有着更为优秀的内部空间表现。此外，在后备箱空间方面，就笔者看来，斯柯达速派的表现，可以说是完胜大众迈腾，为什么？这也是因为斯柯达速派，有着掀背式设计的后尾箱，让其有着较大的开口，能够轻松放下大件物品，且1680L的最大容积表现，也是大众迈腾所不及的。
虽然斯柯达速派与大众迈腾拥有着一样的三大件，不过两车的表现却有所不同。具体来说，在发动机方面，均是搭载EA211、EA888（高、低功率）三种发动机，在数据方面也是看齐，均为150马力/186马力/220马力，不过在加速测试中，斯柯达速派却能够7.2s破百，而大众迈腾则仅有8.58s。传动方面，均是搭载大众DSG变速箱，在换挡逻辑与平顺性上，两者有着相同的表现。至于底盘方面，与大众迈腾不同的是，斯柯达速派配备的四连杆独立后悬架，而大众迈腾却是多连杆后独，这样在舒适性上，斯柯达速派就差了一点。不过，论操作性，斯柯达速派给我路感，要比大众迈腾来的清晰。
总的来说，就笔者看来，斯柯达速派算得上是一辆好车，且实力表现并不输于迈腾，甚至在某些方面能够实现超越。如外观设计方面，独特的水晶切割设计，要比千篇一律的"套娃脸"显得更为吸睛，且较大的空间表现更是让其有着不错的实用性。最后，在售价方面，斯柯达速派那15.49-22.99万的原厂指导价，也要比大众迈腾显得更为亲民。不仅如此，斯柯达速派在地区上还有着不低的终端优惠，如笔者所在成都，经销商就抛出了2.9万元的降价优惠。
这样看来，斯柯达速派的入门级裸车还不到13万，可以说它有着相当高的性价比。至于为什么卖不动？就笔者个人认为，一是斯柯达品牌不受大众认可，二来就是较低的售价让不少朋友对其持有一种怀疑的态度，不敢入手。那么，对于这个问题你们又是持有怎样的看法呢？
