钱塘江大桥即钱江一桥的历史 钱塘江大桥位于西湖之62616964757a686964616fe58685e5aeb931333231383864南，六和塔附近的钱塘江上，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘江南北，是连接沪杭甬、浙赣铁路的交通要道。大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间。钱塘江大桥的建成不但极大地方便了钱塘江南北的交通，而且与六和塔一起构成了西湖风景名胜区南线宏伟壮丽的景观。大桥全长1453米，分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔，桥墩十五座。下层铁路桥长1322.1米，单线行车；上层公路桥长1453米、宽6.1米，两侧人行道各一点五米，雄伟壮观。大桥如虹飞架南北，铮铮铁骨肩负重任。钱塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士。为了完成建桥重任，茅以升毅然辞去北洋大学教席，只身来到杭州。首次采用气压沉箱法掘泥打桩获得成功，打破了外国人认为“钱塘江水深流急，不可能建桥”的预言。为中国人民长了志气。由他主持制订的建桥方案不但切实可行，而且比美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约二百万元，终于被当局采纳。雄伟壮丽的大桥，抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志，而铭刻其中的“殚精竭智千日功，通车之。
正视历史 祈中日友好 永久和平在哪说的 中国人现在很矛盾，一方面口口声声喊着勿忘历史，一方面又很热衷修改历史，很多所谓的历史在现在娱乐至上的老百姓看来-都付笑谈中！
柳州的桥的历史 在柳州市内e5a48de588b662616964757a686964616f31333233656466就有跨江大桥十三座，立交桥六座1939年由木船连接而成的浮桥1941年，柳州有了第一次真正意义上的跨江桥—铁路桥，但它主要是供火车通行，百姓过江仍得走浮桥。1944年，因抗日而又被迫炸毁1968年的柳江大桥，是典型的“T”型桥，全长 608米，是当时中国第一、世界第13的先进方案建于上世纪八十年代的河东大桥，大桥总长776米，是中国最长最重的箱梁型公路大桥1986年建成的壶东大桥，是广西第一座预应力混凝土推顶连续梁桥1994年建成的壶西大桥，长700米，是广西的第一座道路斜拉桥，也是国内首次采用无粘结钢绞线夹片群锚拉索体系的大桥2004年的红光桥，是广西首座悬索大桥，是我市目前最大的桥梁。它全长1.04公里，主桥跨度达380米，桥面曲47块，每块重76吨钢筋组成，通过把直径达35厘米的永久性钢缆的南北两座高71米的主塔与两岸的锚碇连接悬挂在江面上柳州历史上还有过很多古老的桥。比如最初建于宋代时的鹅岗石拱桥、新风桥，建于明永乐十一的年安定桥，建于明代嘉靖年间的宾曦楼桥，建于清乾隆时的五巩桥、五里桥、木桥等柳州还兴建了文惠桥、红光大桥、双冲大桥、友谊桥.目前正在建造的有。
