飞机有哪几个主要操作面？分别控制飞机哪几个方面的运动 方向舵辅助飞行

没有襟翼和舵面，直升机如何控制方向，又如何保证不会原地打转？ 图注：阿帕奇直升机的自动倾斜器众所周知，直升机的升力全靠主旋翼来提供，而且由于直升机上不像固定翼飞机装有方向舵、副翼、鸭翼和水平尾翼之类的姿态操纵机构，所以它的所有飞行动作都是通过对旋翼的操纵来完成，也就是让升力变得不再平衡。直升机主旋翼水平旋转的话，桨叶向下扇的气流是垂直的，提供的升力方向自然也是垂直向上，因此当升力大于飞机重力时，直升机就能实现垂直起飞。如果通过操纵周期变距操纵杆，让自动倾斜器把主旋翼的桨盘前倾（旋转面前倾），升力方向就会从垂直向上变得向前倾。此时，升力可分为垂直分力和水平分力，垂直分力平衡重力，水平分力驱动直升机向前飞，反向操作则向后倒飞。同理，如果操纵周期变距操纵杆，让自动倾斜器把桨盘向右倾斜，升力的水平分力会让飞机向右边侧飞。由于主旋翼转动时，会对机身产生一个反扭力，如果不将其抵消，直升机就会原地打转。所以，除了共轴反转旋翼可以互相抵消外，其它的直升机都会在机尾设置一个尾桨，用来抵消主旋翼的反扭力。由于有后半机身和尾梁充当力臂，所以不需要很大的力就可以平衡反扭力臂，因此尾桨通常都比较小。图注：自动倾斜器特写尾桨的另一个作用是辅助转弯，操纵机构是驾驶席下方的两。请问一下飞机在空中和地面的转弯系统是什么？谢谢 dalong763159正解。我来补充一下。地面用手轮和脚蹬来操纵前轮转弯，低速时也可以用刹车来转弯。脚蹬一般使前轮最大转弯7度。地面转弯主要是用手轮，737手轮最大可以使前轮。为什么我的模拟飞行在空中没有办法使用方向舵转弯，怎样用方向舵转弯？按哪几个键？ 一般来说，空中飞行改变航向是不使用尾舵转弯的，而是靠副翼改变左右机翼升力的增减改变飞机飞行航向，多数时候，尾舵在空中的使用是辅助性质的。在FS里面，在飞行过程中，。飞机脚舵的作用 脚舵，简单些说就是用脚2113蹬的舵，方向舵。在现实的飞机5261中4102，飞机方向舵的控制都是用脚来进1653行的。左脚向前蹬踏板，右脚踏板会以相同的幅度后退，而方向舵则会左偏；右脚向前蹬，方向舵则会右偏。脚舵并不是模拟飞行必备的操控设备。在带有Z轴的飞行摇杆上，我们可以通过左右扭转Z轴（一般就是摇杆的主轴）来达到同样的目的。但是为了更精确的控制飞机的转向与刹车（踏板集成了刹车功能）、更具有飞行的模拟感觉，脚舵则是希望进一步提高模拟飞行水平的朋友们应该仔细考虑的购入目标了。一代机有没有飞行辅助系统 你说的是飞行辅助操纵系统吧。即飞机的辅助操纵面的操纵系统，如配平操纵等。很多一代机都是有飞行辅助操纵系统的。例如歼5、歼6等飞机，其升降舵、方向舵和副翼都有电动的调整片，飞行员在座舱里都可进行操纵。实际上，更低级的飞机有些也有飞行辅助操纵系统，例如初教6、运5等，也都有升降舵调整片。

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