航空母舰的构造 舰型结构舰岛现代航空母舰通常将上层建筑集中在飞行甲板的右侧，称为“舰岛”。从飞机起降的要求上讲，甲板上空无一物是最理想的，但航母的指挥塔、飞行控制室、航海室、雷达和通信天线等又是需要高耸在甲板上的，所以现代航空母舰都是将这些上层建筑设计得很紧凑，空出甲板的绝大部分来方便飞机起降。现代航母力求其外型简洁以减少雷达反射截面积，但其中技术非常复杂，已实现了上层建筑的“集结化”包括多功能相控阵雷达、封闭桅杆（AME/S）、电磁辐射系统（MERS）和多功能射频系统（AMRFS）。飞行甲板飞行甲板是航空母舰上供飞机起降和停放的上层甲板，按照任务需求可将其划分为起飞区、降落区和停放区。飞行甲板下设有廊形夹层、水密隔舱、机库、武器库和船员住舱，大型航母的甲板甚至可达6层之多，而甲板侧边则有两到四座升降机用于将飞机运到甲板或机库。船头采用封闭设计，从飞行甲板到船头皆为一体成形。值得一提的是，现代航空母舰的飞行甲板通常比船体宽得多，从正面看去，飞行甲板向船体两舷张出，形状十分怪异。由于飞行甲板要承受飞机降落时的强烈冲击载荷，因此需用高强度金属制成。斜角甲板观察美军的尼米兹级航母可以发现，航母上有两条跑道，一。
风箱原理及构造 风箱 风箱是木制的炊具之一，俗称风匣，由箱体、堵风板、推拉杆、风舌与出风嘴等部件套装组合而成箱体是用厚约三分的六块木板，前后左右挡板与底板榫铆相套装，顶板为活动盖板，缝隙黏糊密封，长约二尺五寸、宽不足一尺、高约一尺五寸的长立方体；前后两块挡板的下部各有一边长约一寸多的方口，称为进风口；两个进风口的上部贴内壁各用一小木条作架，悬挂一边长约二寸，上边两端自带木转轴的活动木板，称为风舌；后挡板的中部上下距沿各约五寸，有径约不足一寸的圆透孔，称为推拉杆孔；左侧挡板的中下部紧接底板处，另制一寸多见方的方形风道，前后各留进风口，在中间位置装置活动舌板，活动于外壁的凸嘴中部。以使推拉皆有风出，嘴内有边长各约一寸的方透孔，前接灶底风道，后通风箱内部，称为出风嘴口。堵风板厚约六分，略小于风箱内上下左右的空间，左边下部有与风道略小的豁口，四边缚扎胶粘麻纸或鸡毛，中部有与风箱后挡板推拉杆孔相对应的两个圆透孔，是为杆铆。推拉杆为长约二尺多、径约一尺多的两根硬圆木，一端穿过风箱后挡板的杆孔，榫安于堵风板的铆孔，另一端外漏于风箱，头部榫铆竖直安装一长约一尺、径约九分的圆木柱手柄。使用操作：风箱立置于灶台。
气化炉的原理（最好有图解） 气化炉的原理： 气化炉的原理：气化炉涉及有下出灰口、冷却夹套、水冷排结构、炉体、快开上出灰口、进料口密封盖构成，秸杆气化炉的中上部为炉体，既作为待燃烧的秸杆料的。
