车辆系统动力学的内容简介 本书共分九章，主要内容包括：车辆系统动力学性能及评价指标、轮对结构与轮轨接触几何关系、轮轨滚动接触理论、轴箱悬挂与车辆系统动力学性能关系、中央悬挂与车辆系统动力学性能关系、车辆系统动力学模型、轨道激扰与轨道谱、车辆系统运动稳定性等。本书为高等学校铁道机车车辆专业教材，也可作为职业教育教材，还可供从事机车车辆专业的工程技术人员和科研人员参考。
列车-轨道-路基系统耦合动力学模型 图6.7为列车-轨道-路基系统动力学模型，将列车视为刚体，道床和路基视为空间层状弹性体，轮轨之间的法向作用力由赫兹非线性弹性接触理论确定，切向蠕滑力先由Kalker线性蠕滑理论确定，再根据Johnson.Vermeulen理论作非线性修正。将钢轨视为弹性点支承基础上的Bernoulli.Euler梁，分别考虑左股钢轨、右股钢轨的垂向、横向及转动自由度，钢轨支承点间隔为扣件间距。轨枕按扣件间距布置，每一轨枕考虑其垂向、横向及转动自由度。图6.7 列车—轨道—路基系统动力学模型6.2.4.1 道床及路基动力学方程将道床及路基视为空间层状弹性体如图6.8，取典型层如图6.9，其弹性动力学方程为[112]：水及动力荷载作用下浅伏采空区围岩变形破坏研究式中：水及动力荷载作用下浅伏采空区围岩变形破坏研究水及动力荷载作用下浅伏采空区围岩变形破坏研究ρ—岩层密度，kg/m3；c—阻尼系数，kN·s·mm-1；u、υ、w—分别为x方向、y方向和z方向的位移分量，m；FsHi、FsVi—第i根轨枕作用于道床的横向力和垂向力，kN；xbi、ybi、zbi—第i根轨枕与道床作用点的位置；Nb—枕下离散支承点总数；δ—Dirac函数；λ—拉梅常数，λ=Eμ/[（1+μ）（1-2μ）]；G—拉梅常数，G=E/2（1+μ）；θ。
铁道车辆论文 相关论文题目和论文形式，要求10000字左右。国际铁道车辆系统动力研究新进展 瑞士Bombar山er公司，研究了采用耦合轮对机车转向架的曲线通过和稳定性优化问题。
