前氧传感器和后氧传感器有什么本质上的区别？ 前氧传感器控制喷油

汽车前氧传感器和后氧传感器区别，它们都分别都起到什么作用？？？？？？？？ 汽车前氧传感器和2113后氧传感器的区别：（1）安5261装位置不4102同：前氧传感器位于1653三元催化器前面；后氧传感器位于三元催化器后。（2）检测方式不同：前氧传感器由电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后氧传感器则是通过与前氧传感器的数据作比较从而检测三元催化器是否工作正常。（3）作用不同：前氧传感器的作用是检测发动机不同工况的空燃比即用于检测尾气是否超标。后氧传感器主要是检测三元催化器的工作好坏，如果后氧传感器检测合格就说明三元催化已经起到了催化的作用，说明工作良好。即后氧传感器主要是检测催化器的转化率。扩展资料氧传感器工作原理：1、氧传感器是汽车上的标准配置，它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。氧传感器广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制，它是目前最佳的燃烧气氛测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源。2、汽车上的氧传感器工作原理与干。氧传感器有四根线 谁能告诉我是什么线 怎样感应尾气 控制喷油的呢 1，2根线是加热线，一正一负.3，4根线是主板的正负信号线，量电压就可氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。它是目前最佳的燃烧气分测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源。氧传感器的工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极。前氧传感器和后氧传感器有什么不同？？ 前氧传感器和后氧传感器主要有安装位置、检测方式和作用的区别：1、安装位置的不同，前氧传感器位于三元催化器前面。后氧传感器位于三元催化器后。2、检测方式的不同，前氧传感器电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后氧传感器通过与前氧传感器的数据作比较来检测三元催化器是否工作正常。3、作用的不同，前氧传感器的作用是检测发动机不同工况的空燃比。后氧传感器主要是检测三元催化器的工作好坏！即催化器的转化率。参考资料来源：-氧传感器汽车水温刚上去时加不上油，拔掉前氧传感器就行了是怎么回事？ 发动机水温正常的温度是在90°左右，在冷启动工况内，发动机电脑会控制喷油器多喷一点油，是发动机水温尽快达到正常的温度。如果在这个阶段踩油门加不上油，感觉好像动力不足的情况，但是为什么拔掉氧传感器感觉动力又恢复了呢？根据分析，可能的故障与氧传感器有关，那么是否说明氧传感器损坏？这个也不一定，也有可能是电脑损坏了。在弄明白为什么之前，我们要学习下说明是发动机的闭环控制。什么是闭环控制？我们这里说的闭环控制是指空燃比反馈控制，当发动机喷油量的控制里，使用氧传感器进行修正喷油量。比如如果氧传感器检测到混合气稀，那么发动机电脑就会控制喷油器多喷油；反之则相反，控制喷油器少喷油，因为这时候如果喷油器还按照标准工况喷油的话，那么燃烧室内的汽油会更多，就会造成火花塞难点火的情况，如下图所示。除此之外，如果发动机不是处于闭环控制的话，那就是开环控制了。这里的闭环控制参数就是汽油与空气的混合比（过量空气系数λ），控制的目标是λ=1附近的一个小的范围内。但是发动机的控制系统并不是都是处于闭环控制的，当发动机水温还没有达到正常温度，氧传感器损坏或者没有在工作温度以下，发动机在起动、怠速、大负荷状态下等情况下，系统。控制喷油和点火的是什么传感器 一般情况下，进气压力传感器曲轴位知置传感器是控制喷油量的，对点火它只起到一定的修正道作用，点火控制和喷油正时，主要由曲轴位置传感器控制。目前版，柴油机就是控制喷油，汽油机就是两样都控制，曲轴位置传感器又分光电传感器和凸轮传权感器。氧传感器坏了，那ECU是不是就控制不了喷油量了？ 氧传感器有前后氧之分 汽车刚启动进入怠速工况时，只是开启喷油开环控制，也就是前氧传感器还没激活，ECU根据水温，转速等调整喷油量，水温 油压 达到标准后，进入Lambda 闭环控制，此时的前氧传感器反馈氧浓度来修正喷油量来满足排放及功率 扭矩的需求.所以会影响修正喷油量 一般车辆会设置氧传感器故障模式.后氧传感器主要用来诊断三元催化剂的失效与否.氧传感器是如何让喷油器控制喷油的 这个问题比较复杂，车在冷车会传感器不工做，在车热时控制器检测氧传感器的变化。减单来说，就是氧传感器检测到排气的情况，传给控制器，在由控制器发送到控制单元

#三元催化器#氧传感器#空燃比