捣固车在运行中，列车管突然爆裂，则捣固车将会自动紧急制动。 捣固车750更换弦线

捣固车捣固装置下降予置电流一般调到（）mA。 参考答案：250捣固焦炉的原理 捣固炼焦技术是一种可根据焦炭的不同用途，配入较多的高挥发分煤及弱粘结性煤，在装煤推焦车的煤箱内用捣固机将已配合好的煤捣实后，从焦炉机侧推入炭化室内进行高温干馏的炼焦技术。捣固炼焦工艺是在炼焦炉外采用捣固设备，将炼焦配合煤按炭化室的大小，捣打成略小于炭化室的煤饼，将煤饼从炭化室的侧面推入炭化室进行高温干馏。成熟的焦炭由捣固推焦机从炭化室内推出，经拦焦车、熄焦车将其送至熄焦塔，以水熄灭后再放到凉焦台，由胶带运输经筛焦分成不同粒级的商品焦炭。监理现场巡查发现混凝土塌落度太大怎么处理？ 1、将混凝土塌落度太大的信息传达给混凝土生产商和施工单位，通知他们快速作出反应，制定出纠正和预防措施；2、若还没有浇灌，可等下一罐车混凝土塌落度较小的到现场后，两。铁路工作真的那么好吗？ 我想我还是有一定发言权的。我毕业于铁路院校，在铁路局工作过，政府机关工作过，现在是一所铁路大专的老…现浇箱梁混凝土浇筑要点有哪些 现浇箱梁混凝土浇筑要点如下：1、灌注顺序为“先底板、再腹板、最后顶板，由两端向中间”。用2台输送泵车对称均匀布料，连续灌注，以水平分层（灌注厚度不大于300mm）、斜。柴油发动机融顶的主要原因是什么？第四五缸拉缸，第六缸活塞融顶，双桥货车 1，机型：F12l413F 车 型：捣固车2、故障现象：某缸活塞经常出现烧顶或拉缸等故障。3、故障原因：活塞烧顶和来拉缸的主要原因是：（1）该缸喷油器滴油，燃油长时间在活塞顶部燃烧，造源成活塞顶部高温，从而使活塞烧顶。由喷油器滴油造成的活塞烧顶伴有冷起动冒白烟，全负荷工作冒黑烟等现象。（2）活塞机油冷却喷嘴单向阀睹死，活塞无喷油冷却。（3）结构百原因：第6缸和第12缸由于冷却空气相对较少和曲轴箱通气管接口等因素容易造成活度塞烧顶和拉缸。（4）活塞环严重磨损或者断裂机油上窜，导致活塞烧顶或拉缸。4、排除方法：（1）检查喷油器，更换有滴油现象和雾化不良的喷油嘴。（2）检查活塞冷却喷嘴，疏通知单向阀并检测喷嘴出口相对位置。（3）改变曲轴箱通气管接入进气管接口的位置，认真检查发动机燃烧系道统和活塞环的磨损情况。此类故障可以由更换机油冷却喷嘴，更换喷油嘴并调整喷油嘴喷油压力等措施予以排除。高铁道砟问题 高铁铁轨没有石子，不需要经常维护。普通铁路采用的是有砟轨道，而没有“碎石子”（铁路上成为“道砟”）的高铁采用的是无砟轨道。1.道砟的作用承受枕木、钢轨和列车的重量，将重量分散到路基上，以避免路基损坏。2.传统有砟轨道的优点铺设简便、透水性好。3.传统有砟轨道的缺点（1）需要经常维护（这里的“经常”是相对于无砟轨道而言）。换道砟和清筛等等是工务维护的重要工作之一。列车经过时会带来震动，长期的震动会使路基上的泥土掺入道砟当中。不好理解的话，下完雨找块泥地，用脚快速地踩两分钟，看是不是有水溢上来。掺入道砟的泥土会削弱路基的强度，导致轨面沉降、不平。因此，干线铁路上，每年都需要进行清筛或换道砟、捣固作业。（2）平顺度和道砟飞溅问题。道砟再平整，也不可能达到混凝土整体道床的水平。并且，由于枕木不是刚性地固定在道床上，列车驶过时，车轮之间的钢轨会带动枕木一起向上弯曲，这一弯曲在重载铁路上肉眼可见。另外列车高速驶过时会出现道砟飞溅的问题。4.高速铁路不（大范围）使用有砟轨道的原因就是为了克服 3 中的缺点呗。之所以括号中注明“大范围”，是因为一些出站后的非高架区段等低速、地面区段，仍有少量采用有砟。

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