南京地铁S3号线的建设历程 2010年3月12日，南京地铁公司发布南京地铁12号线工程可行性研究报告编制及设计总体-总包管理招标项目资格预审公告，12号线前期准备工作启动。
南京地铁的历史沿革 1907年（清朝光绪三十三年），时任两江总督端方上奏清政府，修62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333339666664建南京市内铁路。经批准后，委任江南商务局总办王燮为工程总办，聘请英国人格林森（Galiensen）为总工程师，开始测量购地。当年十月，破土动工。次年十二月建成，共花费藩库公币40万两。1909年（宣统元年），一月，全线通车，取名为“宁省铁路”，俗称“小铁路”或“小火车”。“宁省铁路”全长11.3公里（一说12.5公里），起自下关江边，跨惠民河，由金川门入城，经三牌楼、丁家桥、无量庵，沿北极阁南麓，两江师范学堂（今东南大学）后墙，越珍珠河后，在今太平南路东侧南折，经过两江总督署（总统府）东墙外，到中正街（今白下路）止。沿线设有江口（今长航客运码头）、下关、三牌楼、无量庵（后改名鼓楼）、督署（后改名长江路）、万寿宫（后改名中正街、白下路）共6个车站。1910年（宣统2年），清政府在南京丁家桥举办“南洋劝业会”期间，又增设了劝业会站（后改名丁家桥站）。“宁省铁路”通车初期，有英制机车2辆，头等二等联合客车2辆，三等客车6辆，货车4辆，还有花车1辆、铁质水车1辆。花车专供两江总督出行使用；水车专供总督衙门到江边汲水。
南京地铁S1号线的建设历程 2010年11月4日，6号线机场段（即南京地铁S1号线一期）工程环境影响评价第一次公示。2011年9月26日，南京地铁S1号线一期（宁高城际机场线）获得江苏省发改委批准，一期工程总投资134.64亿元。2011年12月27日，在禄口举行试验段开工仪式。2011年9月，中国南车浦镇公司中标南京机场线地铁车辆项目订单。2013年8月，南京地铁S1号线首列车交付。2013年10月，第二次环评公示。2014年1月23日，南京地铁S1号线一期（宁高城际机场线）轨通。全线铺轨91.732千米，其中正线76.218千米，车辆段15.514千米。2014年3月10日，地铁S1号线一期（宁高城际机场线）开始空载试运行。2014年7月1日，S1号线正式开通运营。2013年4月，南京地铁S1号线二期土建工程（剩余段）已经主管部门批准建设，即将开工建设。2014年9月26日上午，位于南京市高淳区的地铁S1号线高淳特大桥第一片450吨预制梁顺利架设成功，标志着该工程进入了新的施工生产阶段。2014年11月11日下午4时，南京地铁S1号线二期TA02标项目部率先成功架设全线第一片U形预制梁。2014年11月24日，地铁S1号线二期项目路基部分已完成土方填筑51850方，剩余31000方。2015年8月24日，由中铁四局建筑公司项目部承建的地铁S1号线二期工程的。
