气动阀的结构和工作原理高手们给讲一下好吗？ 结构：由V型阀体、气动执行机构、定位器及其他附件组成；有一个近似等百比的固有流量特性；采用双轴承结构，启动扭矩小，具有极好的灵敏度和感应速度；超强的剪切能力。工作原理：气动活塞执行机构采用压缩空气作动力源，通过活塞的运动带动曲臂进行90度回转，达到使阀门自动启闭。它的组成部分为：调节螺栓、执行机构箱体、曲臂、气缸体、气缸轴、活塞、连杆、万向轴。气动调节阀的工作原理：气动调节阀由执行机构和调节机构组成。执行机构是调节阀的推力部件，它按控制信号压力的大小产生相应的推力，推动调节机构动作。阀体是气动调节阀的调节部件，它直接与调节介质接触，调节该流体的流量。扩展资料性能要求：阀门某一规格批量制造时，应委托权威性机构进行以下性能的检测：1、阀门在工压状况下的启闭力矩；2、在工压状况下，能保证阀门关闭严密的连续启闭次数；3、阀门在管道输水状况下的流阻系数的检测。阀门在出厂前应进行以下的检测：1、阀门在开启状况下，阀体应承受阀门工压值二倍的内压检测；2、阀门的关闭状况下，两侧分别承受1.1倍阀门工压值，无渗漏；但金属密封的蝶阀，渗漏值亦不大于相关要求。参考资料：-气动阀
注塑的基本流程 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：缱绻有心成型知识基础介绍苏州英田电子科技品保：杨冬艮~目录~第一篇：原料第二篇：模具第三篇：射出机与射出第第一一篇篇：原原料料简简介介好产品一.概述&塑料的基本分类1.定义塑料：一种以合成或天然的高分子化合物为主要成份在一定的温度和压力条件下可塑制成一形；状当外力解除后在常温下仍能保持基形状不变的材料.2.分类标准化学结构分：a.聚烯烃类；b.聚苯烯类；c.聚胅胺类；d.聚脂类；结晶形态分：a.结晶性塑料b.无定形塑料物理化学分：热塑性和固性两种按用途分：通用塑料和工程塑料.e.聚醚类；f.丙烯脂类3.按用途分类通用塑料：PS.PMMA.PP.PE.AS等工程塑料：PVC.POM.PC.PPO.PBT.ABS.等原料熔体指数(MFI)1原料熔体指数(MFI)值选用一般原则.1)注塑用的指数值一般选择在1-10(g/min)之间.2)小产品，结构简单而强度要求较高时，熔体指数选稍小数值较适宜.3)大产品，结构(产品)复杂，簿壁流程长的制件，通常选稍大数值较适宜.2MFI值测试原理.在MFI测试仪的加料桶内，加入一定的胶粒，在一定的压力和温度下，在一定的时间内从测试仪内流出的熔胶重量加热棒来衡量保温层3小知识.重锤柱塞热电耦测温管料桶MFI值过大会造成强度小，MFI值大，则一般此。
汽车空调制冷与制热的具体工作原理？ 汽车空调制冷工作原理：汽车空调工作时，制冷系统内的低压、低温制冷剂蒸62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333431353963气被压缩机吸入并压缩为高压、高温的过热蒸气后排至冷凝器。同时车外侧风扇吸入的外部空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压、高温的制冷剂蒸气结为高压液体。高压液体经过节流（膨胀阀）降压降温流入蒸发器，并在相应的压力下蒸发，吸取周围热量，同时车内侧风扇使车内空气不断进入蒸发器的翅片间进行热交换，并将放热后变冷的气体送向车内。如此室内外空气不断循环流动，达到降低温度的目的。汽车空调制热工作原理：汽车空调的制热系统中，热量并非是由空调系统产生的，而是由发动机冷却液产生的。发动机启动后由于不停的运转做功，在运转过程中产生大量的热量，这部分热量由发动机的的冷却液迅速吸收从而达到冷却发动机的目的。如果此时空调温度选择拨杆选在制热的位置，那么热交换器与发动机冷却水箱被接通，热交换器将在发动机内吸热后的部分高温冷却液引入车厢内，车厢内的空气在鼓风机的作用下不断的流过热交换器，从而与流过热交换器的冷却液不停的进行热交换，从而达到制热的目的。扩展资料：汽车空调的分类：1、按驱动。
