飞机机翼不对称会有什么后果？？？？ 飞机不对称效应

有哪些令人叫绝的心理学效应？ 我想，心理学里面让人迷恋的不是几个效应，因为效应往往只是一种现象，从很多效应折射出来的关于「人的特…什么是单发飞机的扭矩效应 螺旋桨实际上就是一个旋转的机翼，所担心的螺旋桨的旋转力矩会使飞机本身发生滚转的现象，在实际中是没有的。这是因为螺旋桨是在空气中工作阻力很小，且本身的质量又很小，。什么是单发飞机的扭矩效应 螺旋桨实际上就是一个旋转的机翼，所担心的螺旋桨的旋转力矩会使飞机本身发生滚转的现象，在实际中是没有的。这是因为螺旋桨是在空气中工作阻力很小，且本身的质量又很小，旋转中产生的主要是拉力，其产生的反向力矩是很小的。飞机螺旋桨旋转对飞机产生的影响主要在以下方面。为了研究问题的方便，我们首先来确定飞机螺旋桨旋转的方向问题。几乎所有飞机的螺旋桨在座舱里看，都是按顺时针方向旋转的(当然反转对飞行也没有问题，这大概是约定俗成的)，下面也按这个约定俗成的旋转方向来研究这个问题。对于单发飞机来说，一般人会认为如果让飞机沿直线飞行，就得让发动机(也就是螺旋桨)的轴线与飞机的机身轴线平行，殊不知这样的飞机恐怕连飞都飞不起来，即便能飞起来也会很快坠地。如果能将一个顺时针旋转(向右)的螺旋桨控制住，那么飞机肯定就会按逆时针(向左)方向旋转。也就是说向右旋转的螺旋桨给了飞机一个向左偏的力矩，为了克服这个力矩单发的飞机会在安装发动机的时候有意让发动机轴线向右偏斜一点，这就是所谓的右拉线。在实际应用中除了右拉线外，高速旋转的螺旋桨相当于一个陀螺，在陀螺进动的效应下，会给飞机一个抬头力矩，因此发动机还必须有一个下拉线。飞机起飞的原理是伯努利效应，为什么流速快的地方压强小？ 因为伯努利效应可以简化为：所以可以得出结论：流速v越大，压强p越小。伯努利方程其实质是流体的机械能守恒，即：动能+重力势能+压力能=常数。在一个稳定的流体中，沿着一直线流向的所有点上，各种形式的流体机械能总和必定相同。也就是说，动能、势能与内能的总和保持不变。具体推导过程伯努利方程：ρ：流体的密度v：流体的速度g：重力加速度h：流体所处的高度p：流体所受的压强constant：常数A：截面面积s：路程考虑一符合上述假设的流体模型，如图所示：流体因受压力所得的能量，即压力做功：流体因引力做功所损失的能量：流体所得的动能可以写为：根据能量守恒定律，流体因受力所得的能量+流体因引力做功所损失的能量=流体所得的动能。由流体连续方程可知：从等式消掉A1v1、A2v2和△t可得：对于空气流体而言，忽略重力势能的影响，我们可以化简上式为：因此我们可以得出结论：流速越大，压力就越小。飞机为什么能够飞上天？因为机翼受到向上的升力。飞机飞行时机翼周围空气的流线分布是指机翼横截面的形状上下不对称，机翼上方的流线密，流速大，下方的流线疏，流速小。由伯努利方程可知，机翼上方的压强小，下方的压强大。这样就产生了升力。什麽是“地面效应” 1932年5月，德国一架飞机在飞越波涛滚滚的北海上空时，几台发动机突然同时熄火停车，失去动力的飞机急剧下坠，眼看掉入大海。危急时刻奇迹出现了：飞机跌至距海面10米左右。飞机为什么可以飞起来？原理是怎样的？ 虽然不是航空专业的，但这个问题我还是知道一点点，如果不好，建议。飞机分好多种，靠自身动力系统的有两种，一种是固定翼飞机，如民航客机，战斗机等；一种是旋转翼飞机，如直升机。不靠自身动力的主要是航天飞机。飞机能上天，主要是上升力大于自身重力，根据牛顿定律，(上升力-飞机重力)÷飞机质量=飞机获得的加速度，加速度在时间的平方上会产生距离，飞机逐渐远离地面飞了起来，但是不能无限上升，根据万有引力和开普勒定律，那需要达到一定的速度才行。1，不同的飞机上升力的方式不同，比如航天飞机，自身只有上天有，还得靠火箭，返回地面，靠的是第一宇宙速度进入大气和机翼在空气中的滑行，来产生上升力飞行。2，自身动力固定翼飞机，和航天飞机返回时一样，靠机翼在空气中滑行来提供上升力。空气是由无数细小分子组成的，这些分子不规则的向四面八方运动着，当机翼以一定的速度切割这团空气时，这些分子就与机翼有了相对的速度，一起向机翼的相反方向移动，但他们不甘心做这种运动，还想往四面八方跑，这时，就对机翼速度的垂直方向，产生了一个集体的朝向机翼的运动，由于机翼的设计，使机翼上面的空气与机翼的相对速度快，要改变这种状态有点难，向下的力就小。飞机机翼不对称会有什么后果？？？？ 固定翼飞机来说，飞机机翼不对称有很多种情况，比如弦长不一致，或者弯度不一致甚至整个翼形就不一样。机翼的功用简单说来其实就是为飞机提供升力，若是机翼不对称，直接效应就是机身两侧的升力不一致，飞机会产生相应程度的滚转，滚转又会带来侧滑和偏航，如果说机翼严重不对称，飞机就不能正常飞行了。另外在下想说明一个问题，飞机两机翼不同大多不是设计原因，而是制造原因。直升飞机靠什么前进？ 飞机为什么会飞呢？我们来分析一下：由于飞机的机翼上下弧度并不是对称的，上翼面的弧度要大于下翼面，这样当空气流过时机翼上方的流线密，流速大，下方的流线疏，流速小，。螺旋桨飞机如何平衡扭矩？ 螺旋桨飞机的三个效应：进动、滑流扭转、螺旋桨反作用。若是多发螺旋桨飞机，还可能出现有拉力不对称。你说的直升机的平衡跟固定翼飞机有差别，固定翼飞机平衡在地面主要是。螺旋桨飞机如何平衡扭矩？ 螺旋桨飞机的三个效应：进动、滑流扭转、螺旋桨反作用。若是多发螺旋桨飞机，还可能出现有拉力不对称。你说的直升机的平衡跟固定翼飞机有差别，固定翼飞机平衡在地面主要是受螺旋桨的滑流扭转作用，飞行中，当螺旋桨的扭转气流打在飞机垂直尾翼的一侧时，则会引起飞机的方向偏转。如果螺旋桨是向右旋转的，则扭转气流上层自左向右侧扭转，从左方向作用于垂直尾翼，使尾翼产生向右的空气动力，对飞机重心形成左偏力矩，即机头向左偏转。螺旋桨的转速越大，扭转气流对飞机的方向偏转影响越明显。故地面起飞时抵右舵修正方向。空中由于飞机自身速度增大，滑流作用减弱，使用方向舵配平即可。

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