生活在都市，拥堵是上班族们每天都面对的“恶魔”。明明几公里的路，却一个接一个的红灯耗费大量时间。
当然，如果运气好，会遇到一路绿灯。这究竟怎么回事？“一路红灯”还是“一路绿灯”难道全凭运气？其实不然，这准确来讲是个数学问题。而你遇到“一路绿灯”的情况，其实是碰上了“绿波带”。
绿波带，是一种智能管控车流的技术，是为了让车到达路口时，正好遇上绿灯。通过计算车速、各路段间距离，缓解交通压力，再结合实时交通状况进行测算，对绿灯的启止时间进行调控。
-怎样才能在“绿波带”一路畅行？-
在回答这问题之前，还须交代一个大前提，并非所有道路都修建了“绿波带”，城市大多数路段还是以固定绿灯时间为主。
绿波带往往设在城市中心周边的主干道，能一定程度上提升车流速度。但如果路面过于拥堵、非机动车、行人干扰车流，绿波带就难以发挥效果。
想在“绿波带”一路畅行，速度有讲究。太快、太慢都不行，最好控制在“绿波速度”，这个速度通常是60km/h左右。
-“绿波带”原理是啥？-
在上图中，纵坐标是时间，横坐标为路口间距离，而穿过绿色的斜线则表示为“绿波速度”。如果按“绿波速度”行驶，就能一路绿灯。
从车流管控角度出发，如果车流量处于高峰，就该长开绿灯。相反如果车流量处于低谷，就该缩短绿灯时间，让另外方向的车、行人、非机动车通过路口。
此外，交通信号灯往往是双向同步。理想状态下，如果信号灯的变换时机能合理把控，还能同时实现两个方向上的“车流绿波”。
-为什么一个红灯，一路红灯？-
很多时候开车遇“一路红灯”，并非你运气不佳，是你遇到了“红波带”。“红波带”同样是为了缓解交通压力，避免整个路段被堵死。它的原理和“绿波带”相似，通过对信号灯的控制，减少每个路口通过的车流、延长车辆通过的时间。
最终目的，都是为了让上游到达的车小于下游路口承载能力，缓解瓶颈路口的交通压力，让整条路段平稳运行。
-结语-
说到这，相信你对“红波带”和“绿波带”有了一定了解。它们都是为了缓解交通压力。但是，小编再重复一下“并非所有道路都修建了“绿波带”，城市大多数路段还是以固定绿灯时间为主”。希望全国有更多地区，能根据实时路况，对每一个路口的交通信号灯，进行合理计算后设置“波带”，这样，大家的出行效率都能蹭蹭蹭地涨起来啦。
