厦工XG951装载机变速箱加什么油，是不是液力传动油？是不是俗称齿轮油？厦工XG951装载机变速箱加什么油，是不是液力传动油？是不是液力传动油？是不是俗称齿轮油？。
液力机械变速器的总传动比是指变速器（）转矩与（）转矩之比，也等于液力变矩器的（）与齿 参考答案：第二轴输出、泵轮、变矩器系数K、传动比I
在离合与变速箱中间是否可以加入液力传动装置？ 液力传动装置是以液体为工作介质以液体的动能来实现能量传递的装置，常见的有液力耦合器、液力变矩器和液力机械元件。目前，液力传动元件主要有液力元件和液力机械两大类。液力机械装置是液力传动装置与机械传动装置组合而成的，因此，它既具有液力传动变矩性能好的特点，又具有机械传动效率高的特征。在离合与变速箱中间加入液力传动装置，从工程上说，可行。但是，市场角度上说，就未必了。工程上的可行就是本田早已有平行轴AT，这个结构差不了太多，真正的问题在于市场。AT成本高的很大一部分因素就是这个变矩器。而一个MT加上变矩器之后，成本和一台平行轴AT差多少，我目前手头没有确切数据，但是无疑，会让整车的成本增长不少，直接逼近AT同配置的版本。在低端MT车型的领域，这会让MT成本低、终端售价低的优势荡然无存。既然如此，还不如买台不用右手忙活的AT，很多车的走量配置都该哭了。高端MT车型领域倒是对价格不太敏感，但是看看这个领域的车：STI、Megane RS、双ST、86/BRZ.买这些车的人一听要往MT上装变矩器都会吼出开头那句话的。高端MT车型其实都是大玩具，掏20+乃至30+40+的价格去买一辆手动车，都是冲着MT可以给驾驶者带来更直接的人车交流、驾驶者。
