申蓉汽车集团的广汇收购 广汇集团收购四川港宏

越来越多的企业造新能源汽车，这是巨大的泡沫吗？ 新能源汽车的泡沫问题，不在于现阶段，而在于万一有很好的技术替代，现有的锂电池产能怎么办？特斯拉做了什么？早期特斯拉用一堆小电池让新能源汽车的时代提前来临。但实际上，无论是经济性，还是稳定性和安全性。当时的锂电池车都达不到传统车。况且前几年大家都知道，由于美国页岩油，实际上传统车的竞争力还短暂的回升。但是特斯拉还是实现了突破。继而，锂电池向更高的能源密度进发。如今的三元锂电池技术，基本上已经将能源密度开发到了极限。再增加能量密度，稳定性就出现问题。NCA和NCM两条三元锂电池路线（NCM811基本算是极限了），基本将杂质和镍纯度的平衡做到了极限。现在担心的是什么？锂电池技术虽然已经发挥到极致，但是他有能量密度的限制，有天花板。比如现在车辆的充电循环，都是定死了，MODEL3大概540多公里。再往上，很难。锂电池到了极限，但是并不代表人类的科技到了极限。未来无论是氢燃料电池，还是锂–硫电池，或者镁电池、锂氧电池等等。事实证明锂电池驱动的汽车基本上无法超越一箱油800公里的汽油车，那么上述各种技术只要有一项能够超越，并且安全性上面更佳。那么现有所有锂电池的产能，必然会被重塑。实际上现有锂电池的泡沫还体现在另外一个。如何看待恒大的新能源汽车恒驰？ 三年450亿，恒大造车还需迈过三道坎 ？ mp.weixin.qq.com 以下为原答案— 与其说如何看待恒大的新能源汽车恒驰，不如关注恒大新能源集团最新的一则招聘信息。欲揽九国八千。二手车的未来怎么样？ 中国二手车行业将迎来春天对于二手车行业来说，你正处在一个创世的年代，面对着如此巨大的市场和未来宏光…一周内宣布投资2800亿元，恒大的汽车什么时候落地？ 恒大的造车史可以追溯到去年8月。当时，由于恒大在房地产领域没有重大突破，新能源汽车行业又受到了政策的热捧，许家印便开始向汽车行业转型。最初，恒大希望以64亿的价格收购贾跃亭FF汽车。后来，由于投资资金问题，双方于2018年和解。恒大开始独立布局新能源汽车产业。2019年1月，恒大集团分别以9.3亿美元和10.6亿美元收购了瑞典汽车公司新能源公司NEVS和卡耐，拥有了顶尖的新能源电池技术；并于1月29日与世界顶级豪华汽车品牌科尼赛克成立了合资企业。同年3月，恒大集团以5亿元收购泰特机电有限公司，拥有成熟的轮毂电机技术。此外，恒大集团还于2018年9月收购了中国最大的汽车经销商广汇集团，双方同意在汽车销售、能源、地产、物流等领域开展全面合作，因此恒大拥有成熟的销售网络。恒大集团已经完成了生产技术和销售网络的布局。如今，恒达在生产基地建设上的巨额投资，意味着恒大新能源汽车即将进入量产阶段。加上6月先后宣布在广州、沈阳建设新能源汽车基地，目前，恒大在新能源汽车领域的投入，已达到3000亿，而许家印也曾表示，未来的恒大集团将不再投资任何新的领域了，新能源汽车即将是最后一个领域。最近，许家印在新能源汽车领域再下一城，一出手就是1200亿元。。

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