飞机的重心越靠前，稳定性越好还是操纵性越好？ 飞机状态的保持和改变的基本原理：作用于飞机上的各空气动力，如果不通过飞机重心，就会形成绕飞机重心的力矩.飞机飞行状态的变化，归根到底，都是力和力矩作用的结果.飞行中的四个力飞行中作用在飞机上的四个力是升力、重力、拉力和阻力.升力是由流过机翼上下表面的气流产生的一个向上的力，它将飞机支撑在空中.重力与升力的方向相反，它是由地球引力产生的一个向下的力.拉力是驱使飞机在空中前进的力，它的大小主要随发动机功率而变化.与拉力相反的是阻力，它是一个限制飞机速度的向后的力.升力 升力是非常重要的空气动力，在平飞中，它与重力的方向相反，大小相等.若其他空气动力保持恒定j则飞机既不增加高度也不掉高度，飞机处于平衡状态.当飞机停放在停机坪上时也处于平衡状态.在静止的空气中，大气对机翼的上下表面施加相同的压力，不存在空气动力.产生空气动力的前提是空气相对于飞机，尤其是相对于机翼运动.在飞行中空气作用于机翼上下表面的压力是不相同的.流过机翼的气流所产生的压力差是升力的主要来源.尽管有多种因素对此差异有影响，但机翼的形状是主要因素，另外几种影响升力的因素.设计机翼时，应考虑如何将气流分成机翼下表面为高压区，上表面为低压区.阻力 如上所述，阻力与升力。
什么是飞机的静稳定性？什么是线传飞控系统？战斗机经过二战以后几十年的战火洗礼以后，迎来时代进步赋予的新式技术，其中最大的隐身和矢量推力技术已经是老生常谈了，相比。
谁能解释一下正常式布局飞机受力平衡，包括纵向稳定性？重力，机翼升力，平尾升力；质心，焦心。焦点是飞机迎角变化时附加升力的作用点，只有焦点的位置在飞机的重心之后。
