喷气式飞机发动机燃烧所产生的气体为什么只会从一个方向喷出？喷气发动机内部的前后都是通透的，燃烧着的高压气体的气压应当平均作用于整个发动机内部，那么这些高压气体也。
航空发动机燃烧室的功能 中文62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333332623332名称：燃烧室英文名称：combustor相关技术：燃烧室；传热学；热力学；燃油喷嘴；火焰筒；冷却技术；燃烧室试验技术分类：发动机；燃烧室；定义与概念：主燃烧室是航空发动机三大部件之一，位于压气机和涡轮之间，用来将燃油中的化学能转变为热能，将压气机增压后的高压空气加热到涡轮前允许温度，以便进入排气装置内膨胀作功。对燃烧室的主要要求是：燃烧效率高、燃烧稳定范围宽、总压损失小、出口温度分布均匀，在飞机的飞行包线内点火可靠，排气污染小，结构可靠，重量轻，寿命长等。燃烧室一般可分为单管燃烧室、环管燃烧室和环形燃烧室等。燃烧室的结构形式虽然多种多样，但它们都是由扩压器、壳体、火焰筒、燃油喷嘴和点火器等组成。目前燃烧室的设计仍然采用经验/分析相结合的方法。燃烧室的研究主要集中于提高燃烧效率、降低耗油率、研究新的冷却方法和冷却结构、增加燃烧室温升、延长燃烧室使用寿命、改善结构可靠性、耐久性和维修性以及减少污染排放。国外概况：航空发动机主燃烧室的发展可以由以下几点概括：1.燃烧室的类型由单管燃烧室发展到环管燃烧室，然后再发展到短环形燃烧室；2.燃烧室。
航模涡喷发动机燃烧室压力大是怎么供油的？是断续还是不断供油？怎么点火的？跟冲程发动机一样？是菜鸟， 航模涡喷发动机一般采用压力油泵供油，供油必须是持续的，不然将引起发动机工作异常，产生额外的震动，最后引起金属疲劳，造成涡轮断裂等事故。真实飞机，除了用压力油泵，因为直径较大，也可以采用离心供油系统，通过发动机转动的离心力把油引进发动机，这样就可以节省一个油泵设备，减少复杂程度，减小保养难度。而航模涡喷发动机因为体积小，不易在内部布置离心供油管线，因此，基本都是采用压力油泵供油。
