万达、绿地、新城吾悦广场、卓尔都来随州了，随州房价未来还会涨吗？ 襄阳吾悦广场未来的发展

襄阳的未来发展前景怎样？ 襄阳的未来发展前景取决于大力招商引资，如武汉在近期招商额签约万亿规模。目前，襄阳工业、农业、航空业、军民融合方面在同等级的周边城市当中属于带头大哥类型。媒体上称为汉江流域中心城市、襄阳城市圈中心城市，幅员辽阔包括邻省的南阳，本省的随州、十堰、荆门等市在内，属于中心地带。襄阳一直都在发展，已启动湖北（华中）交通大学的建设；着力打造数家国家5A级旅游区度假区，并推动保康县成为全域旅游县。预计2018年GDP突破4800亿，坐实区域中心地位并带动周边环境配套进入国家战略层面。襄阳未来还会交通方面做足功夫，成为全国性重点交通枢纽和交通业重点基地。进一步推动襄阳城市圈铁路线公路网为区域便民中心，实现江河运输和空中交通更方便。在交通业还将以汽车、飞机制造、铁道机械制造为一大突破点，预计2018年引进新能源汽车和整车厂1-3家；引进飞行器和直升机制造厂商1-4家，健全襄阳航天航空产业园配套设施。加大投入铁道机械制造，以世界五百强企业中国中车为带动点扩大在襄阳的投资，在地铁轨道设施和火车头领域打造特色产业基地。在农业方面推动建设国家级农业高新技术开发区，率先支持食品粮食产业化基地。在重工业方面鼓励钢铁、塔吊、游艇企业进驻。。安庆目前的发展，以及未来的发展潜力如何？ 作为一个安庆人，虚无缥缈的牛逼不想多吹，词条可以随便的信息也不想多赘述，关于安庆的发展和潜力。个人认为安庆的潜力巨大，但是目前的发展并不好，虽然很多安庆人不愿意承认，甚至还要强词夺理，但是这是客观事实。首先，安庆的经济增速差。安庆在近十多年来，经济增速一直落后于全省平均水平，皖江城市中垫底。因为长期以来的相对低速增长，GDP总量已经被芜湖超过，而且差距越来越大，基本上没有可能赶上。特别是巢湖区划和枞阳区划调整后，与后面的马鞍山差距也在逐渐缩小，估计被超过也是时间的问题。人均产值在全省处于倒数之列，明显低于沿江各城市。所以经济发展这一块，安庆在过去的十多年里，可以说惨不忍睹，过去的十年，安庆的经济总量从省内第二掉到了第三都快保不住了，被网友自嘲为失去的十年毫不为过。虽然最近几年，安庆经济增速有所加快，但是受困于大环境的江河日下，整体困难依旧很多。其次，安庆主城区发展方向不明，规划长期很糟糕，动力严重不足。安庆发展的缓慢一方面是政策支持少，一方面也是因为自身规划乱，发展方向不明。主城区在建国后的几十年里没有明显的扩张，在2000年之后，城区开始扩张，但是规划非常混乱，方向十分不明确。按理。襄阳的未来发展前景怎样？ 毋庸置疑，襄阳将成为中国中部地区非省会城市的中坚力量。襄阳2017年GDP超过4000亿，预计达到4200亿元。这样的数据几乎要直接把襄阳送进全国50强，超过国内数十个省会城市，这就是襄阳近几年的经济成绩单。襄阳未来的发展我是非常看好的，因为国家政策不断向襄阳倾斜，襄阳作为国家十三五铁路规划的最大受益者之一，将成为新的高铁枢纽。东津高铁站9站20线和武汉高铁站规模相当。可见襄阳未来的地位。襄阳大力发展高科技和新型产业，新能源汽车产量占湖北省70%以上，成为名副其实的“新能源汽车之都”，襄阳造全球第一辆无人驾驶公交已在深圳运行，这都是襄阳发展的见证，经济腾飞几乎成定局。襄阳东津新区建设初具规模。襄阳大力发展东津新区，努力打造国家级产城融合示范区，各种项目建设正火热进行中！小便觉得这是一个非常大的机遇，特别是华侨城项目落户东津新区，新区发展如虎添翼！希望大家对襄阳的发展有信心，襄阳不会让大家失望！关注襄阳的朋友可以关注我哦！万达、绿地、新城吾悦广场、卓尔都来随州了，随州房价未来还会涨吗？ 随州一个五线城市，从2010年均价三千多，到2013年齐星花园开盘，单楼盘均价升至五千多，再到2017年恒大进入随州，恒大楼盘蹭蹭蹭的卖出均价八千，直线拉升整体楼价。万达来随州，开发的是商场，主打的是湖北区域新市场布局，带动消费毋庸置疑。绿地、吾悦广场、卓尔相对来说还是楼盘性质更多，随着中国房地产市场的泡沫化，大部分地产大佬撤出一二线城市，目标瞄准四五线城市，他们追求的是利润。但是作为普通老百姓而言，纵然是有购房需求，也被这高房价拦倒，有多少人望而却步，多少家庭几代人供房，这其中的辛酸这些开发商全然不知。他们只在追求高利润，而忽视了大面积开发，人口有限，供过于求的现实，加上炒高的房价，多少本来有购房需求的年轻人选择观望，有的也选择回农村盖房。今年国家政策限制了沙的开采流通，导致价格飙升，水泥刚材等原材料价格也持续上升，给农民建房提高了成本，间接引导农民购买商品房刺激房产经济，从这方面看似乎还是有小涨的可能。不过目前整体均价拉至六七千，恒大九千，普通市民收入水平低，而消费水平非常高，再涨也得买得起，纵观整体形势，跌是不可能，九千多对于无线城市算是上限了，未来应该会维持在一万以内。希望别再涨了，都是。河南重要交通枢纽城市的商丘，为什么高铁站规划还没有襄阳阜阳大，未来会被压制吗？ 南阳高铁站即南阳卧龙站，站房面积为53500平方米；阜阳高铁站即阜阳西站，站房面积为80000平方米；商丘高铁站站房面积为25151平方米。由此可见商丘高铁站对比阜阳高铁站、南阳高铁站完败，根本不在同一个规模上。看到这让我想起商丘20年前错失京九线上最大火车编组站的往事。当时铁道部计划在商丘建设京九线上最大的编组站，并与陇海线十字交叉，所有经过京九线的车辆都进商丘站停靠。如此一来，又一个郑州呼之欲出。然而当时的商丘决策者自信满满，条件苛刻。而阜阳却主动找上门免费送地。于是京九线最大编组站落户于阜阳，也成就了现在阜阳的地位。往事不再重提。但愿历史不再重演。说到商丘高铁站为什么规模会这么小，我认为这与商丘站规划建设比较早有很大关系。商丘高铁站，早在2011年就开始规划了，2013年就开始施工了。站在当时的角度来说，商丘高铁站是不落后的。与郑徐高铁同步修建的商丘高铁南站是这条线路上第二大高铁站，仅次于郑州东站。当时全国高铁站也没有几家，大部分高铁线路还处于论证阶段。当时恐怕也想不到高铁形势会发展的如此之快，短短6、7年就遍地开花了。就像居民小区一样，6、7年前新建的小区现在看来已经有点落伍了，规划、配套也不太合理了。和。襄阳樊西新区未来发展会怎么样？ 感谢邀请，我来说说，樊西新区未来前景广阔，发展不可限量。目前襄阳城区发展的方向就是樊西和东津，东津我这里暂时不说，就来说说和这个问题有关的樊西新区。广义和狭义的樊西新区，樊西新区概念的变迁2011年提出樊西新区的概念，这时候并没有严格的定义樊西新区的范围，大致可以理解为长虹路以西为樊西，这个概念也是符合襄阳人根深蒂固的观念，很多商家也是这样区别樊西和樊东的，一般情况下樊东和樊西各设置一个负责人管理不同的片区。但是随着时间的推移，樊西慢慢指向了牛首镇和和柿铺街道办事处，更多的指向二广高速以西。这使樊西新区又足足向西推移了五公里，也就是二广高速以东目前是按照中心城区来定义的。樊西新区务实不务虚，用实力快速发展很多新区都是以盖居民楼开始，一般不是着政府大力支持很难有大的发展，而樊西新区着眼于商业，用商业来带动人流，让人们在樊西这块土地上能生活下去，从樊西八大市场（襄阳中豪国际商贸城、侨丰国际商品博览城、新合作襄阳食品城、金富利批发城、卉丰源花鸟古玩博览中心、中南建材、栖溪小镇、竹叶山农产品交易中心）的发展可以看出，人气越来越旺，物流大道每天车来车往，展现出樊西不一样的实力，越来越多的人选择在樊西。

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