船舶专用板式冷却器怎么选型 中央冷却器、缸套水冷却器、发动机冷却器、主机冷却器、循环水冷却器、海水预热器、余热回收装置、海水淡化主机、空调加热器、燃料油预热、船用润滑油、液压油、齿轮油、柴油等各种油类冷却都会用到板式换热器。板式冷却器是船舶轮机中广泛应用的不可缺少的重要设备之一。派斯特船舶专用板式冷却器是针对船舶行业的工况要求而开发出的更高效、更安全可靠的板式冷却器，目前已在船舶轮机中得到广泛应用。
船用冷却器主要用于船的什么地方 ？ 船用冷却器主要用于船舶用柴油机机油滑或船用循环淡水的冷却，结构为壳体膨胀卧式，管板采用HSN62-1
船用柴油机冷却器和涡轮增压器工作原理 1.船用柴油机一般是两冲程，不是自然吸气。废气涡轮有两个部分，涡轮端和压气端。涡轮端链接排气系统，即排气驱动涡轮叶片转（就像风车在风的吹动下会转一样），涡轮另一端连接的压气端，两者抄同轴刚性连接。也就是说，排气驱动涡轮转的时候，压气端叶片也跟着转。压气端这边工作原理和涡轮端相反，是叶片吹动空气进入气缸。总结：涡轮端链接排气管陆，压气zhidao端连接进气管路2.空气滤器确实是在进气管路，即压气端。3.排出的废气驱动涡轮后从排气管排出，即烟囱4.冷却器是在进气管路，具体位置在压气端后方，扫气箱前方。即进气先后经过压气端，空气冷却器，然后进入气缸。气体是被“压”进气缸的，不同于4冲程的自然吸气。
