众所周知，作为以皮卡起家的长城汽车，其凭借着皮卡和SUV在越野方面的共同点，成功抓住了国内SUV的热潮，打造出了哈弗H系列车型，虽然和真正的越野车并不搭边，但H6/H2以及后来的M6/F7等几款车的热销让长城汽车大获成功。尽管发展初期的长城的确是没有什么技术，但近几年哈弗系列的热销早已让长城赚的盆满钵满，有了资金，技术研发并不是难事，所以说如今的长城已经是一个技术储备充足的车企了。为什么这么说呢？随着“坦克”和3.0T发动机的出现，硬派越野还有谁！
作为长城汽车的掌门人，魏建军极具战略眼光的决策一直引领着长城走到今天，成就如此成绩。大家也都知道，魏建军是一个军人出身，所以骨子里一直有种不服输的韧劲，因此他也一直有一个不断冲击高端硬派越野的心，哈弗H9的出现只能算是“小试牛刀”，虽然市场销量远不及那些声名显赫的合资硬派越野，但市场口碑却十分不错，这是让魏建军坚定的将这条路走下去的原因。
如果说哈弗H9让长城在越野领域彻底成为国产一哥的话，那“坦克”和3.0T发动机的到来则是长城向全世界的呐喊，硬派越野还有谁？虽然如此形容显得有些狂傲自大，但不得不说，两者的组合的确有实力去这样呐喊。到底这两者有多强，下面我们就一块了解一下长城的“坦克”和3.0T发动机！
长城“坦克”就是一个硬派越野平台，与丰田的TNGA、大众的MQB等是差不多的，不过不同的是这个“坦克”平台下只能造出硬派越野，而像哈弗H6等车型，未来将会出自长城的另一个智能模块化平台--柠檬。那这个“坦克”平台强在哪里呢？第一点是强悍的越野基础能力，坦克平台下的车型不仅具备非承载式车身、四驱+三把锁这样硬派越野最基础的机械素质，而且还将会配备电控减震器、自动悬挂、地形自动识别、坦克掉头等世界顶尖的越野功能。第二点是扩展上限极高的空间表现，坦克平台下几乎都是大块头，它的轴距最小为2750mm，差不多算是中型SUV起步，而轴距的上限则为3750mm，这个轴距差不多与加长版的凯迪拉克凯雷德差不多大，也就是说该平台具备全尺寸硬派SUV的制造能力，这就是强大的长城“坦克”！
在国产车企长期的发展过程中，一直没有一款可以证明实力的发动机出现，虽然有着长城的2.0T以及长安的蓝鲸系列，但这种小排量发动机在国际舞台上完全拿不手，而长城的这台3.0T算是填补了国产车企在这一领域的空缺，关键是长城的这台3.0T发动机实力不容小觑。最大马力为354PS，峰值扭矩为500NM，热效率高达38%，这样的表现足以媲美BBA的同排量发动机，它必将是中国汽车发展史上重要的一个里程碑。而且这台发动机还可配备48V的P2混动模块，混动系统可提供120kW和400牛·米的动力。加之混动模块后，整体的动力接近千牛，堪比那些大排量V12或者W12的发动机了。看到这里不得不说，魏建军发飙了！
