连日来，高温笼罩京城，各条线路公交车依然正常运行着，为了向市民提供舒适的出行服务，公交保修人员承担着15600余部运营车辆的各级保养、车身修理以及抢修救援等任务。
公交集团车身保修厂不但承担着城市副中心运营车辆的保养维护工作，还负责全市15600余部公交车的车身保养任务，保修师傅被称为公交车“美容师”。
衣服像水洗一样 仿佛置身蒸笼
今天中午11时，记者来到公交集团车身保修厂一车间装配一组，远远就闻到了维修车间里弥漫着的机油味。室外地表温度已近40℃，车间内虽有数台大功率风扇不停运转，仍感到热浪滚滚，工人们穿梭在地槽沟中，忙碌地对进保车辆进行检修。
在地沟里面，装配一组班组长孙伟正在车底忙活着，他身手麻利、双臂粗壮，此时深蓝色的工装已经湿透，排放机油时喷出的白色热烟和迸溅的油点，也不时向他袭来。豆大的汗珠从孙伟闷得发红的脸上“叭嗒、叭嗒”往下掉，他用还算干净的手背抹了抹脸颊上的汗珠。
“这辆车今天做二级保养，需要更换机油。因为还有一部自动变速箱故障车需要在地沟上维修，由于天热运营车队用车紧张，今天必须在下班前彻底修复、投入线路运营，所以保养车的维修进度必须加速。”孙伟介绍，为了尽量节约时间，制动器拆检、发动机检测、水箱冷却系解体冲洗等作业都在穿插进行。
地沟上面，3名保修工人正在进行工位检修。发动机后舱空间相对狭窄，不能转身，只能半蹲半跪。发动机散发的热气、车底的热浪，双重夹击仿佛置身蒸笼。“发动机工作温度在60℃左右，外壳的温度超过100℃，排气管的温度更高，皮肤只要接触马上烫伤。”保修师傅孙植杨说，其他季节他们只戴一副手套，夏天必须戴两副手套，以免碰到烫伤手。20多分钟后，孙植杨更换完发动机水管，从后舱钻出时衣服像水洗过一样。
焊接持续一个小时 一个夏天能瘦10斤
左手持面罩，右手拿焊枪，焊枪轻轻一点，“呲”地一声，飞溅起一片金色的焊花。钣金车间里，维修工李磐一番操作下，一辆公交车的破损处慢慢被“缝合”，焊缝均匀而平整。厚厚的防烫工作服，长袖防高温大手套，防尘护目面罩，再加上一双厚重的劳保鞋，李磐从头到脚全副武装。
“这辆车后轮挡泥板有破损，灰尘、泥土都可能由此进入发动机舱，影响车辆正常运行，得尽快修复。”李磐说，他们主要承担整车修理、事故车辆维修等工作，要保证这些车辆及时修复，有时一个焊接姿式要持续一个小时，甚至更长时间，衣服湿了干、干了湿，有人一个夏天能瘦10斤。
公交集团保修分公司承担着北京城区850余条公交运营线路，15600余部运营车辆的各级保养、车身修理以及抢修救援等任务，还需要处理公交中途坏车的抢修和拖车工作。
为了帮助一线员工防暑降温，每个场站都准备了冰镇矿泉水、绿豆汤、菊花茶、医用口罩和消毒喷雾等防暑降温饮品及防疫物资，并在职工休息室加装空调设施，确保一线职工的身体健康和公交车辆的运营安全。
同时，采取了多项措施确保乘客在乘车中的清凉。入夏前，保修分公司已完成全部车辆空调检修和清洗。暑运期间，保修人员对运营车辆的制冷系统24小时全天候监控，保证空调设备始终具备良好的制冷效果。
来源 北京日报客户端 | 记者 孙宏阳 通讯员 张舒雅
