汽轮机射气抽气器工作蒸汽压力增大3倍才能维持真空是什么原因 汽轮机抽气量大小对真空

汽轮机射气抽气器工作蒸汽压力增大3倍才能维持真空是什么原因 (1)真空系统不严密。该故障通常表现为汽轮机同一负荷下的真空值比正常时低，并稳定在某一真空值，随着负荷的升高凝汽器真空反而升高。真空系统严密程度与泄漏程度可以通过定期真空系统严密性试验进行检验。若确认真空系统不严密，可用蜡烛或专用的检漏仪器检测各负压管道、阀门以及凝汽器本体，发现漏泄点及时消除。(2)凝汽器水位高。凝汽器水位升高往往是因为凝结水泵运行不正常或水泵故障，使水泵的效率下降。此时应启备用泵，将故障泵停下进行检修。若检查出凝结水硬度大，可以判断凝汽器铜管漏泄导致凝汽器水位升高。此外凝结水再循环门操作不当也是造成凝汽器水位高的原因，应多方面综合考虑。（3）凝汽器铜管结垢。凝汽器铜管结垢，致使汽水热交换效率降低，端差增大，凝汽器真空降低。造成端差大的主要原因是循环水中污泥和溶于水中的碳酸盐析出附在凝汽器铜管水 侧产生水垢，形成很大的热阻，使传热端差增大，凝汽器真 空下降，排汽温度升高。为防止这种现象发生，应定期清扫凝汽器。（4）抽气器工作不正常或效率降低。这种情况可看出凝汽器端差增大，主要检查射水泵电流、出口压力是否正常，射水池水温是否过高，抽气器真空系统严密性如何，有条件可试验抽气。汽轮机真空度如何影响发电量？ 汽轮机运行中，凝汽器真空下降的主要象征为：排汽室温度升高；真空表指示下降和凝汽器端差明显增大。真空下降后，若保持机组负荷不变，汽轮机进汽量势必增大，使轴向推力。凝气式汽轮机，如何通过排气压力计算真空？ 实际上，对于凝汽式汽轮机，往往并不是通过排汽压力来计算凝汽器的真空，而是通过凝汽器的真空度来推算排汽压力。根据汽轮机方案设计所确定的耗汽量和供给凝汽器的循环水量，可以确定凝汽器的真空度，再根据汽轮机的排汽结构估计排汽的压力损失，进而确定排汽压力。排汽管道的压力损失决定于排汽速度和排汽结构等因素，一般可取5%到10%，轴向排汽的可以更低。举个例子：如果凝汽器喉部压力为0.01 MPa，排气压力损失约5%，那么汽轮机的排汽压力约为 0.01*（1+5%）=0.0105 MPa。汽轮机的排气压力是不是低一点好？与真空的压差应该是多少？ 理论上当然是排汽压力越低越好，因为这样说zd明工质做功越完全，排汽损失越小。但是在实际中，如果排汽压力过低，可回能导致末级叶片进入湿蒸汽区，对机组的安全很不利。与真空的差值这个参数貌似平时DCS里面都没有特别做出来监视，要算的话，应该就是答排汽压力+真空的绝对值吧。为什么汽轮机进气量的大小决定发电量 汽轮机是带动发电机发电的，发电机发出的电只跟汽轮机的功率有关，而汽轮机的功率=质量流量*轮周功*相对内效率所以发电机的发电量跟质量流量有关ps：发电机的转速是不变的（3000r/m or 1500r/m），因为电的频率是50HZ不变的不知道有没有回答你的问题。不知道请发信给我，我再给你解释汽轮机排气极限真空的大小与什么有关？ 所谓极限真空是指低压缸末级叶片前后差压达到临界压力比时的真空，此时如果真空再升高蒸汽将会在末级叶片排汽口处自由膨胀形成汽阻反而影响到经济性。极限真空主要是由汽轮机末级叶片的尺寸所决定，已经投产的机组是否能达到极限真空，则和机组负荷、冷却水(量、温度、压力)、抽气设备抽吸能力以及其他各种可能影响真空的方面考虑。运行中的汽轮机极少能达到极限真空。

#凝汽器#汽轮机#真空机组