tgΦ=V2/r*g，Φ为坡度，V为真空速2113，r为转弯半5261径。1、ω=562tgγ/V。ω-旋转角速度（4102度/秒）、γ-坡度（度）1653、V-盘旋速度（米/秒）。2、计算飞机转弯半径 真空速TAS 转弯坡度α 转弯率ω 转弯半径R 转弯角度θ 转弯时间t。转弯半径R=（TAS2/g）·tanα=TAS/2πω。或据我查证飞机转弯半径R与转弯速度TAS和转弯坡度或转弯率ω 之间的关系是：R=TAS/20πω=1.6﹪×TAS/ω=TAS2/127100×tanα（R：KM TAS：KM∕H）、R=TAS/20πω=1.6﹪×TAS/ω=TAS2/68620×tanα(R：NM TAS：KT)。3、由百多米到十几公里不等，要看是什么飞机，什么速度。飞机地面转弯半径是飞机在地面沿曲线滑行时至圆心的距离。有高 速滑行最小转弯半径及低速滑行最小转弯半径两种。高速滑行最小转弯半径，根据飞机不致发生倾 覆和横向滑移的要求来确定，与最大许可滑行速度 平方值成正比，跑道与滑行道交接处的道面转弯半径主要根据它来确定。
制作转弯的飞机
飞机如何转弯2113？飞机转弯主要5261是通过方向舵和副翼来实现。飞机的运4102动自由度多，在1653空中无依无靠，操纵的复杂性和难度要大得多。飞机的操纵必须通过操纵机构控制三个气动操纵面（升降舵、方向舵和副翼）的偏转来实现。依据空气动力作用原理，三个气动操纵面基本一样，都是改变舵面上的空气动力，产生附加力和相对于飞机重心的操纵力矩，达到改变飞机飞行状态的目的。飞机转弯主要是通过方向舵和副翼来实现。方向舵位是位于垂直尾翼后缘的可动翼面，一般可左右偏转30°。飞行员踩左脚蹬时，传动机构可使方向舵向左偏转。这时正面吹来的气流使方向舵产生一个附加力，方向向右，这个力与重心共同作用产生使飞机向左偏航的力矩，飞机飞行方向向左偏转。操纵飞机向右偏航则相反，但原理一样。不过仅操纵方向舵会引起侧向滑行，不能使飞机转弯，还必须同时操纵副翼。转弯时，飞机必须倾斜，也就是左右主翼一高一低。如果飞行员向左压驾驶杆，左边副翼向上偏，右边副翼向下偏。左副翼上偏使迎角减小，左翼升力降低；右副翼下偏使迎角增大，右翼升力增大。左右机翼产生的升力差相对于飞机纵轴产生一个横滚力矩，进而使飞机向左方倾斜，飞机实现左转弯。反之亦然。
飞机靠什么转弯
