在成都车展开幕前夕，国内媒体有幸拍摄到了部分参展新车的实物图，其中包括了一组东风悦达起亚全新K3 EV的内饰图片，作为集口碑、销量于一身的韩系小鲜肉，K3 EV车型将进一步开拓新能源市场，成为K3继燃油、插混后第三款衍生车型，下面我们就提前感受下新车的细节信息。
K3 EV最早于去年广州车展亮相，其外观延续了燃油版车型的设计风格，虎啸式前脸中央换装了竖条纹理封闭格栅，与燃油、插混车型不同的是，两侧大灯组内为犀利的闪电造型灯带，前后车唇则与插混车型同样加入了蓝色饰条，以表明其新能源身份。
作为另一大辨识性细节，K3 EV换装了17英寸双色细辐条轮毂，视觉上要比插混版的密辐样式更为时尚、动感。车身三围尺寸为4650/1780/1456mm，较燃油版长度和高度有轻微缩减，轴距则维持2700mm。车尾保留了双边共两出的排气口造型作为装饰，其余细节与燃油版保持一致。
从此次曝光的内饰细节上看，K3 EV内部整体设计与燃油版基本相同，在出风口、饰板边缘采用了大量蓝色元素点缀，方向盘、座椅外表拼接处亦用蓝色缝线穿接，透出强烈的新能源味。与此同时，新车用换挡旋钮替代了传统档把，中央区域更加平整，台面上依然是一块10.25英寸悬浮屏。
K3 EV未来将提供不同造型或材质的前格栅、前雾灯与门把手样式，结合此前透露的信息，新车将搭载一台峰值功率135kW的电动机，匹配容量为56.5kWh的三元锂电池，NEDC续航可达490km。
K3 EV所瞄准的细分市场已有不少类似的车型，它们均属于品牌“爆款”车系的纯电动衍生品，包括朗逸纯电、轩逸·纯电与菲斯塔纯电动等，下面就来了解下K3 EV即将面临的对手实力如何。
朗逸纯电
补贴后售价：14.89万元
作为细分市场销量一马当先的车型，朗逸已经被国内大众熟知，但去年上市的朗逸纯电却没有继承这样的强劲表现，销量十分惨淡。外观上看，朗逸纯电采用了特有的白色+镀铬装饰格栅，多处加入了“e-LAVIDA”标识，同时包围件也进行了重新设计，换装了C形LED日行灯，照例采用了一副双色低风阻细辐条轮毂。
纯电车型内部风格与燃油版保持一致，未采用流行的蓝色元素点缀，机械仪表则更换为了电机与电池相关信息的显示。朗逸纯电虽在配置方面有所提升，但其搭载100kW/290Nm电机+37.2kWh电池组的动力组合，NEDC续航仅为278km，没有跨进300km的补贴关口，再考虑到落后的机械内饰，消费者选择它的理由真不够充分。
轩逸·纯电
补贴后售价：15.3-17.3万元
纯电版轩逸继承了燃油版的V-motion家族式设计风格，在此基础上加入了封闭式蓝色前格栅、Zero Emission标识等新能源元素，并在Logo上方开有充电插口，同样采用低风阻双色轮毂。
相比燃油版车型，轩逸纯电在内饰上做了大量改变，从细微的蓝色缝线再到堆叠式的电源/插座、空调、多媒体模块，除了方向盘以外均进行了重新设计，独特的换挡拨钮亦加入了蓝色元素，给人焕然一新的感觉。其搭载一台80kW/254Nm的电机，匹配38kWh的三元锂电池，续航为338km，在即将上市的K3 EV面前几乎没有续航优势。
菲斯塔纯电动
补贴后售价：17.38-19.88万元
菲斯塔纯电动延续了燃油版的外形气势，但细节之处作了不少调整，包括全封闭前脸、重新设计的包围件/日行灯组以及无鸭尾、无排气的全新尾部造型，换装螺旋式细辐轮毂，大刀阔斧的调整可见现代对它的重视程度。
相较于外形，菲斯塔纯电动内部保留了更多燃油版车型的细节，随着按键式档位的加入，中央通道也进行了重新布局，而由于身处同一阵营，即将上市的K3 EV不出意外地采用了菲斯塔纯电动同一套动力系统，具体数值参考上文K3 EV的动力参数，整体表现比较亮眼。
写在最后
通过对竞品的分析可知，即将上市的K3 EV实际上是装上了菲斯塔纯电动那套动力与电池组合，相较于朗逸纯电、轩逸纯电等先行车型，K3 EV体现出了电动车更快迭代所带来的优势，续航能力比去年上市的朗逸纯电整整多出200km+，且此次曝光出的内饰也保持了科技与时尚风格，目前唯一关注的，就是它上市后的售价了，希望车展期间能公布出小伙伴们预期的价格。
