飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行,在飞向高压区时,其实际高度如何变化?飞向低压区时情况又如何? 飞向高压时会比实际高度要高反之成立
关于飞机气压式高度表的问题 你没来理解静压孔 全压传感器 的概念。自飞机的全压管,也bai就是空速du管,也叫皮托管,感受的zhi是全压,dao是冲压空气,它等于静压+动压。这个系统的工作原理是,静压孔感受静压,空速管感受全压,用全压减去静压就是动压,然后再根据动压=密度X速度的平方这个公式,算出空速,你说的高度变化对应的大气压,就是静压,是静压孔来感受的
气压式高度表是通过感应飞机周围的-------来测量飞行高度的 A 总压 B 静压 C动压 D 静压和动压 气压式高度表测的是静压,通过静压孔直接得到的数据.同一真实高度确实静压会变,所以所有飞机都要使用气压式高度表,这样大家使用的测量仪器是一样的.同时,还要调气压基准面,即标准海平面气压QNE1013或者空管给的场面气压QFE或者修正海平面气压QNH.QFE或者QNH是不同地方不一样,一般每个小时公布一次的,只要使用这个就能获得准确的高度了.而航线飞行用的QNE,看到的高度不一定正好是真实的高度,但是因为所有飞机都统一使用这个高度,所以就没关系了.我就是飞行员,希望可以帮到你.