最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：华丽转身ATB-25沥青砼下面层施工技术总结摘要：通过商漫高速e68a8462616964757a686964616f31333433626563公路下面层的施工，掌握了ATB-25下面层的施工配合比设计及优化、施工工艺、施工过程质量控制措施要点等，积累了施工经验，为今后类似工程提供借鉴。关键词：ATB-25沥青砼下面层施工技术总结 1、前言 商漫高速公路LM2合同段全长28.5km。路面面层工程结构如下：下面层ATB-25（9cm）密级配沥青碎石，中面层AC-20（6cm）中粒式改性沥青混凝土，上面层SMA-13（5cm）中粒式改性沥青混凝土，在国内属于一种创新结构，也是一种典型的三层式路面结构，而新型的ATB-25沥青砼的应用，可以有效地避免公路投入使用后短期内路面便产生裂缝等病害问题。但是，运用ATB-25这种路面结构层在国内的高速公路建设中刚刚起步阶段，沥青砼配合比设计及优化、施工工艺、施工过程质量控制措施等还需要我们在工程实践中进行深入地研究、探索和总结。2、生产配合比的确定 结合省内外已建高速公路的施工经验，并通过试验室验证及两个试验段的配合比优化，确定ATB-25沥青砼下面层施工配合比，并确定热料仓比例为：(如表1)对各技术指标对比分析后确定。
沥青混合料的终压温度一般为多少度
