路基施工工艺及流程 1、低填浅挖道路沿线地势高低起伏，对于填方高度小于1.5m的低填路段及挖方高度小于0.8m的浅挖路段，设计时考虑从原地面挖至路床底（即路槽一下0.8m范围内换填4%生石灰土后再施工路面结构部分。2、素填土根据本段地基勘察报告，沿线局部路段有0.4~3.5m深的素填土，由于素填土结构疏散，堆积年限短，设计考虑当素填土厚度≤0.8m时，清除素填土，回填合格的路基填料；当0.8m<；厚，清除耕植土后，翻挖原装素填土，掺6%生石灰回填压实。3、水塘路基处于水塘路段时，当路基占用水塘面积较大，路基范围外水塘面积较小时，水塘宜废弃，按干塘处理，先将整个水塘抽水放干，请处理及范围内淤泥，然后换填0.6~1.0m的厚毛渣石，再换填素土至路床顶；路基范围外侧用素土整平至塘埂。当路基占用水塘面积较小，水塘仍有保留价值时，在坡脚外侧抽水，路基内侧清淤并分层回填毛渣石至塘埂；常水位+0.5米以下边坡采用浆砌片石防护，工后拆除编织袋围堰。因水塘塘埂处高差较大、坡度较陡，为避免不均匀沉降，将塘埂挖台阶处理，台阶宽度不宜小于2m，设4%向内横坡，分层铺设双向土工格栅，最后在塘埂顶铺设一层双向土埂格栅。扩展资料路基横断面勘察设计应注意：一、上下行分台高(h)。
路基分层填筑厚度 每层路基填筑最大压2113实厚度不宜超过25厘米。5261路堤的几种常用4102横断面形式：1、矮路堤(填土高度低于1.0m者）16532、高路堤(填土高度大于18m（土质）或20m（石质））3、一般路堤(填土高度介于两者之间）4、浸水路堤5、护脚路堤6、挖沟填筑路堤。扩展资料：路基填筑施工工艺是关系到整个路基质量的关键，施工前个施工段选择有代表性的100米一段路基作为试验段，进行压实工艺实验。通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械。确定不同松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工的工艺参数，提出试验报告。参考资料来源：-路基参考资料来源：-路堤填筑
路基压实度检测自检频率是多少？ 自检频率：每200m的两车来道每源压实层是测4处，增加车道相差增2113加点数5261。对于路基、路面半刚4102性基层及粒1653料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所的最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。因此路基压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度）确定和现场密度试验。（选于《路基路面试验检测技术》交通部基本建设质量监督总站组织编写）拓展资料：路基压实度是填土工程的质量控制指标。先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样最大干密度。再取由压实后的试样测定其实际干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。参考资料：路基压实度-
简述填方路基的施工工序与步骤 填方路基的施工工序与步骤：按照三32313133353236313431303231363533e59b9ee7ad9431333366306436阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。三阶段：准备阶段 施工阶段 整修验收阶段四区段：填土区段 平整区段 碾压区段 检测区段八流程：施工准备 基底处理 分层填筑 摊铺平整 洒水晾晒 碾压夯实 检测 路基整修机械填土法：1、填土应由下而上分层铺填，每层虚铺厚度不宜大于30cm。大坡度堆填土，不得居高临下，不分层次，一次堆填。2、推土机运土回填，可采取分堆集中，一次运送方法，分段距离约为10~15m，以减少运土漏失量。3、土方推至填方部位时，应提起一次铲刀，成堆卸土，并向行驶0.5~1.0m，利用推土机后退时将土刮平。4、用推土机来回行驶进行碾压，履带应重叠一半。5、填土程序宜采用纵向铺填顺序，从挖土区段至填土区段，以40m~60m距离为宜。扩展资料：填方路基土料的选用：1、碎石类土，砂土，爆破石渣及含水量符合压实要求的粘性土可作为填方土料。2、淤泥，冻土，膨胀性土及有机物含量大于8%的土，以及硫酸盐含量大于5%的土均不能做填土。含水量大的黏土不宜做填土使用。3、填方应尽量采用同类土填筑。如果填方中采用两种透水性不同的填料，应分层填。
什么是纵断高程？ 中轴线高程来和路缘边线高程作为纵断面顶高通常作为公路设计的高程基准点，它们的高程称为纵断高程。高速公路中路面纵断施工精度是高速公路的形象，这是因为纵断高程控制得好，路缘石、路肩、路面线型一致，从外观上看，整齐、直顺，特别美观，高速行车的感觉平稳顺适。因此，高速公路路面结构各层纵断高程施工检验的标准都比较高，施工控制十分严格。扩展资料纵断高程和源横坡检测的数据采集源都为公路工程某一结构层表面的部分散点高程，虽然彼此表征不同的线形特征，但检测方法和数据采集源的同一知性决定了两者的统一性。在公路工程质量检测评定中出现的横坡检测合格率远高于纵断高程检测合格率，并且当纵断高程合格率达到一定值后横坡检测合格率必为100%的普遍现象并非偶然，而是JTGF80/1～2004《公路工程质量检验评定标准》在纵断高程和横坡限差上的不一致性的必然结果。参考资料来源：道-纵断高程
路基压实度试验怎么做？ 公路来路基施工技术规源范6.2.5 挖方路基施工标高2113，应考虑因压实的下5261沉量，其值应由试验确4102定。我觉得应1653该做.怎么做？一般情况下，表层的厚度都不能满足试验的条件，比如用灌砂的话厚度不够。还有如果是开挖较硬的风化岩更没有试验需要的条件，总不能挖到本身没扰动的那层来做试验吧？挖方段做不做压实度要视具体情况而定，如是本身是岩石，肯定不用做啦，如果是土，要看是什么土？高液限土或其它不符合96区要求的土是要挖掉换填的，那就当填方来检测啦，如是土质可以用，一般挖方也没办法一次挖到位，肯定是挖的比设计稍高一点，再用平地机来刮，这样的方法是要检测压实度的，和填方一样，检测15~20cm厚范围内的压实度就可以啦。一般做压实度是压完就做，因为这时含水率接近击实最佳含水率零或挖的路槽（上路床）一般也就三种情况：1、地质很好，只需整平，用工艺法测定压实度，碾压后不下沉；2、地质差，需换填，或30、80、150不等的深度，可下垫片石、碎石、上铺碎石土等，按合同要求的标准测压实度；3、土质是合格的填料，但是原地基达不到设计压实度标准。要进行翻挖碾压，深度现场试验确定，也可用轻型触探值计算处理深度
水对沥青路面有何破坏作用？如何防止 1破坏原因 1破坏原因 水是危害公路的主要自然因素。沥青路面出现的各种病害都不同程度地与地下水和地表水侵害有关。1.1从设计角度分析 造成沥青路面水损害破坏的主要原因。
压实度的沉降差的检测 现场2113用沉降差控制石方路基压实的5261必须先做试验段找到沉降差与孔4102隙率的线性关系来确定沉降差的控1653制值。路基的路床与路堤的孔隙率设计应该有。比如路基压实度要求96%对应的孔隙率22%，那就在试验段确定的那条线上找到孔隙率22%对应的沉降差值比如3mm，那么3mm就是你的钢板控制高程。
市政道路工程，是不是所有管线开挖沟槽都要做验槽记录，比如雨水、污水、给水等 是的。工程竣工报告（施工单位）工程概况：*项目工程座落于昆明市南市区滇池路西贡码e69da5e887aa3231313335323631343130323136353331333365643662头迎海路北侧，由*有限公司投资开发，中国有色金属工业*设计研究院勘察，西南有色*设计（院）股份有限公司设计，云南*监理有限公司监理，*公司进行施工，监督机构为云南省工程质量监督管理站；材料试件检测单位为云南*检测有限公司。本工程为钢筋混凝土框架结构，设计等级二级，设防烈度八度。建筑功能1－*幢为商铺，高3层；为综合楼，高4层；为综合楼，地下一层，地上三层；总建筑面积*m2。基础型式1*幢*座为静压预制管桩上独立混凝土承台基础，基础梁连通；座为静压预制管桩上650mm厚钢筋混凝土筏板基础。我公司对初验提出的整改项目在*年*月*日已全部整改完成至符合质量标准要求。砌体用混凝土标准砖和空心砖共进场8次，合格证8份，送检6次；砌筑用水泥共进场2批、送检2次，M5砌筑砂浆配合比做1次、M10砌筑砂浆配合比做1次；每楼层砌筑砂浆试块各留置1组，砂浆试块强度评定合格。外墙立面，整体的平整度较好，大角的垂直度成一线，横竖线角接缝均匀，观感感觉舒适；内墙粉刷平整，阴阳角平直，所有卫生间，窗台找坡。
修路施工步骤 道路工程概况 为城市次干道，是本区域内的一条辅助性道路。道路红线为25米，采用单幅路形式：5米人行道+13米机动车道+7米人行道=25米，道路中心线与车行道中心线有1米间距。
