新水厂建设，如何摆脱隐患“埋雷”的烦恼？ 昨晚多几分钟的准备，今天少几小时的麻烦。大师的话真如“大音希声扫阴翳”，犹如“拨开云雾见青天”，使我等网民看到了希望，看到了未来！看完楼主的帖子，我的心情竟是。
中国为什么没有大力发展摆式列车？ 新的和谐号动车组什么的大部分都是跑的专线或者新线，而且车要比传统的列车贵很多，在既有线上为什么不考…
求助：历史内容的 我国近代交通工具变化的历程。教材主要从江海航运业、铁路运输、公路运输和航空运输等四个方面阐述了这些变化。航运业：鸦片战争以前，中国的海上运输主要是以人力为动力的舟楫。鸦片战争后，西方列强的轮船凭借不平等条约给予的特权进入我国沿海沿江口岸，并垄断了中国江海的运输业。1872年（同治十一年），李鸿章在上海创办了轮船招商局，这是晚清洋务派创办的第一个民用企业，也是中国第一家航运公司。1873年，招商局轮船“伊敦”号由上海首航香港，开辟了中国第一条近海商业航线。同年，招商局开辟了至日本的中国第一条远洋商业航线，承担洋务军事工业运输，承揽漕粮，兼揽商货。随后，收购了财力雄厚的美资旗昌轮船公司，打破了外资洋行垄断中国航运的格局，开中国企业收购外商企业之先河，成为中国民族航运业的象征。1885年（光绪十一年）经盛宣怀改为官督商办，1909年（宣统元年）归邮传部管理。1930年由国民政府改为国营后，1932年归交通部，从此成为国民党四大家族官僚资本垄断中国航运的机构。新中国成立后，轮船运输业由国家统一管理，获得了较快的发展。130多年来，招商局从未间断过在港口、码头、仓储、运输等领域的投资与发展，逐步形成了发展现代物流。
