气门间隙热车调好还是冷车调好 必须在冷车时调节气门间隙，热车时不能调整。
摩托车气门间隙调整问题 1.气门间隙只要不合适，2113随时都可以调，一般一次5261即4102可调好，没必要反复调。2.正规调整，1653需用塞尺来量，一般气门间隙按车型不同，间隙在0.05－0.08左右，踏板车还可以再大些，但这样比较麻烦，所以一般在维修时都是用手凭经验来感觉，左右顺滑有间隙，上下没有间隙即可，但有些车会在气门摇臂轴上装有消除间隙的弹簧或弹簧垫，所以可能感觉不明显。3.气门间隙必须调整到正常，过大或过小都不好，更不能人为的故障调大或调小，过大过小都只有缺点，没有优点。4.气门间隙须在冷车时调整，热车时气门隙会变化，应以冷态时为准。如果调过之后感觉动力下降并伴有怠速不稳的情况，应该是间隙调小了，这应及时调整，不然不但会影响正常使用，而且气门间隙过小会增大摇臂和凸轮轴的压力负荷，增加磨损。不过，如果你的车是顶杆发动机的，是难免会出现热车气门声较大的情况的，所以不必追求声音过小。
摩托车发动机哒哒哒的响，气门调了，不烧机油，有没有可能是机油浓度不够 有规律的哒哒的声音，气门间隙调整后还有，且声音在缸盖上端，再确认气门间隙正确后，检查摇臂和摇臂轴的间隙，摇臂是否磨损，凸轮轴是否松旷，机油型号符合机器的要求，和。
摩托车气门间隙调整问题 1.气门间隙只要不合适，随时都可以调，一般一次即可调好，没必要反复调。2.正规调整，需用塞尺来量，一般气门间隙按车型不同，间隙在0.05－0.08左右，踏板车还可以再大些，。
发动机下排气厉害是什么原因 1、空气2113压缩机活塞环磨损严重，导致空5261气压缩机压缩气体4102窜气，压缩气体通过空1653气压缩机的曲轴连杆机构内窜至发动机曲轴箱，从而导致曲轴箱下废气增大，对于安装了空气压缩机的发动机，如果出现下排气大时也要考虑到是不是由于空气压缩机造成的。解决办法是修复或者更换空气压缩机。2、发动机活塞环安装错误，活塞环对口，如果活塞环安装错误全部开口对齐的话，塞环虽然没有磨损，也会使压缩和膨胀过程中的大量高压气体进入曲轴箱，导致曲轴箱废气压力增大。或者活塞环粘连、断裂，活塞环粘连、断裂或失去弹性都将导致汽缸密封不严燃烧气体下窜进入曲轴箱，使曲轴箱废气压力大增大，需要拆开重新安装。扩展资料：注意事项：下排气滴机油比较多，很可能是因为活塞、缸套、活塞销和活塞环出现故障了，需要及时进行处理。可别等到出现抛锚的情况才开始注意，到时候的后果可以说是不堪设想的。其次也可能是因为气门杆和气门导管之间磨损得比较严重，或者密封过差，从而产生过大的间隙，以致于出现下窜机油的情况，需要及时进行修复。如果下排气已经漏油比较厉害，就需要进行大修，否则很可能会出现加速无力和机油消耗量增多的状况，甚至还会损坏到发动机。
摩托车回油门转速降不下来 收油门后发动机转速回落的2113较慢，首先应检查混合比5261是否不对，特别是调过混合比后4102出现这种情况，很1653有可能是混合比调错了，混合比应结合车况重新调整，而不应只凭记忆调回原位。另外，检查化油器和进气管的安装是否有轻微漏气的地方，检查气门间隙是否过小，化油器的节气阀是否较卡，油门线是否较卡，油门手把是否较卡，以及油针是否变形或有其他问题等。
汽车发动机调气门间隙有什么作用？ 汽车发动机调气2113门间隙的作用是补偿气5261门受热后的膨4102胀量。1653汽车发动机工作时版，气门将因温度的升高而权膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严。造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。扩展资料：气门间隙分冷间隙和热间隙两种，热间隙比冷间隙略小，在发动机冷态下测量的间隙即为冷间隙。通常，进气门冷间隙在0.08～0.10毫米之间，排气门冷商隙在0.10～0.12左右。调整时应严格按说明书上规定的间隙进行。气门间隙的检查及调整必须在进排气门都完全关闭时进行。而活塞位于压缩行程的上止点时，恰好进排气门完全关闭，所以调整气门间隙时，必须使其处于上止点。气门间隙的调整应在发动机冷态时进行，严禁在发动机动转时即进行调整。对双缸发动机，应逐缸进行检查及调整。参考资料来源：—气门间隙
单缸柴油机气门怎么调
我摩托车怎么气门越跑越紧呀？
