汽油发动机的火花塞中心电极是不是越细就越好？ 不是的，细的寿命比较短，容易坏。中心电极是位于火花塞中心的电极，来自高压导线的电力输送到此部位后利用同侧电极之间的间隙产生火花。高性能火花塞的电极是经过精细加工和白金焊接而成的，为了能够快速排放大量热能，有的火花塞的中心电极还在绝缘体内部加装了电极铜片。
摩托车火花塞俗称嘴子不打火可能什么原因 电极被击穿，换火花塞。火百花塞头的间隙过小或者过度大，一般间隙在0.6或者0.7之间，过小产生火花太小难以点火，过大高问压包没能力击穿空气产生火花。另外高答压包高压帽或两者之间的连线漏电也不打过火，属于专直接接地了肯定没有火花。还有就是点火器属.
摩托车火花塞不打火是什么原因 一、点火系统火花塞点燃汽缸内的可燃混合气，必须保证一定值的高压以及准确平稳的高压电场，否则会引起不规则燃烧，使火花塞早期损坏，其主要原因有以下几个方面：1、摩托。
摩托车火花塞要多久换一次
摩托车老是烧火花塞是怎么回事啊？求大师指点 首先应确定是否是使用2113一劣质火花塞。如果火花塞本身没5261有4102问题，大多是混合气浓造成的。也有可1653能是化油器本身设计、制造不良，这种原因造成的火花塞损坏，一般火花塞会比较黑。另外，高压电过弱也有可能造成火花塞发黑烧坏，同时检查高压电的强度。如果火花塞发白烧蚀，多是高温造成的，还应检查混合比是否过稀或点火时间是否不对。扩展资料汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。参考资料火花塞_
摩托车总是坏火花塞是什么原因呢？ 摩托车bai总坏火花塞，这种故du障是由于摩托车zhi使用了劣质机油引起，是劣dao质机油内的杂质专多，引起属火花塞短路，造成火花塞损坏。摩托车火花塞功能正常与否将会直接影响发动机的性能和动力。正常情况下，摩托车火花塞的使用寿命应在一万公里以上。若摩托车发动机某些系统出现异常，火花塞会极易磨耗和损坏，火花塞经常失效的摩托车排烟异常，不仅加重了大气污染，而且耗油量增大，经济性变差。除火花塞本身质量问题外，点火系统、燃料系统、润滑系统以及曲轴连杆机构的技术状况发生变化，都会影响发动机的正常燃烧，引起火花塞经常损坏。扩展资料：火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异。一般来说，正常使用的情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。不要随意延长使需要择机进行更换。按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。
摩托车火花塞不打火 火花塞不打2113火，首先检查火花塞是否损坏，5261也可以拔掉高压帽，把高压线对4102发动机或车体金属件打火，如1653果仍然没有火，分别检查点火器、高压包、磁电机线圈、电门锁以及它们之间的接线是否正常。如果高压线有火检查高压帽是否损坏，或直接换个火花塞。扩展资料：汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。参考资料：-火花塞
摩托车电瓶火花塞都换的新的还是打不着火是什么原因 1，卸下火花塞检查能否跳火，有火花说明电路没问题。2，看油路和化油器能否正常供应燃油和可燃混合气，偏浓偏稀都不易启动。摩托车打不着火的处理方法 。
