水母网7月25日讯（YMG全媒体记者 杨健 通讯员 由益铭 韦林含 李梦娜 摄影报道）昨日上午，烟台市市区出租车新车型遴选工作正式开始现场展览评选。15款不同品牌、价位候选车辆逐一排开，接受投票代表现场观摩、试乘。首次列入候选的双能源和新能源车型格外“吸睛”，各家经销商也在价格、质保、维修方面给出系列优惠政策。记者从市交通运输服务中心获悉，29日24：00前，市民均可参与选型投票，投票将作为选型重要依据，决定市民未来打车出行所乘坐的车辆类型。
首增双能源、新能源车，新车上市一月连夜来烟参选
上午9时，记者在出租车车型评选展览现场看到，候选车辆排开两列，分别打开引擎盖、驾驶舱和后备箱，供的哥们现场“检阅”。其中，燃油车裸车车价多在6．5万元上下，价格相对较高的新能源汽车，也多半在13万出头，价格相当亲民。
本次遴选中，燃油车仍作为主力车型。其中，捷达作为国内出租车行业的老品牌，在不少市民心目中几乎和出租车画了等号，此前德州、济宁、日照等省内兄弟城市，已经将捷达VA3作为新款出租车型。此次捷达以更低的价格、更新的标志参与遴选。销售人员介绍说，此次捷达的价格下调20％左右。除捷达外，斯柯达、桑塔纳、吉利等品牌均携不同型号的燃油车参与竞选。而连一向鲜少作为出租车使用的福特，此次也推出了福睿斯参与候选，不但油耗比家用车更低，6．38万元的裸车价也让不少的哥动了心。
作为本次出租车选型的一大亮点，双燃料车型和新能源车型首次亮相。其中，奇瑞艾瑞泽5 CNG6双能源车可在不同路况和里程数灵活切换，低气耗降低了使用成本，维修成本与燃油出租车相比，也更加低廉。今年6月才新推出的起亚新e代福瑞迪，日前才在济南投放1000辆、东营投放500辆，这次是连夜在东营加满天然气后，一口气开到烟台。“我们出厂自带工信部标准的双燃料系统，既节省了改装成本，安全性也有‘官方认证’，车辆落地价和省内其他城市执行相同政策。”销售负责人介绍说。
“烧气的出租车没气了，可以去加气站，纯电出租车没电了怎么办？”在候选现场，不少的哥发出了这样的质疑。“您尽管放心，我们的新车充满电可以跑410公里，基本能满足出租车一天的营运里程。即便快没电了，在充电桩快充半小时，就能充到80％。”在广汽新能源AIONS旁，烟台裕鑫新能源汽车销售服务有限公司大客户经理郭磊给的哥们算起了经济账：“新能源汽车按照每年里程10万公里计算，开5年左右就能回本，而车型提供8年80万公里质保，最后3年营运相当于纯利。此外，车辆具备B级车轴距，能放5个中等大小行李箱的后备箱，相当适合在充电设施完备的机场、火车站接送乘客。”
不玩套路多给实惠，“老司机”选车货比三家
上午10时，参与本次出租车选型的各家经销商代表先后登台，现场讲解各自车型优势和买车政策。台下多半是驾龄几十年的“老司机”，销售代表们也省了“套路”，直接奉上诚意满满的“干货”：从购置税减免，到补贴返还；从赠送加油卡，到保养只收材料费，在同类车型裸车价格差别不大的情况下，尽可能为的哥“换位思考”：“疫情防控到现在，出租司机的日子不好过，换辆车是大事，肯定要再三斟酌，经销商和客户现在是一家人，我们不能也不该藏着掖着。”一位销售代表接地气的话语，引起了现场的一片掌声。
认真听取介绍，不时在本子上记记画画，然后慎重地在中意车型上打勾，一个多小时的选型路演期间，市区出租车公司管理人员、车主及驾驶员都异常认真。而不少的哥也都向记者道出了选车标准。烟台北明运业有限公司出租车司机李师傅告诉记者，自己从事出租车行业已经12年了，一直开现代品牌，最早是辆索纳塔，之后换了伊兰特。“说实话，我对品牌肯定有感情，但现在候选车辆这么多，对司机肯定是好事。裸车价格和运营成本固然重要，但其他因素也必须一并考虑。我不开夜班，每天路上跑将近12个小时，除了动力要基本满足需求，也希望驾乘舒适一点，毕竟，弓着腰踩一天油门刹车，时间久了身体肯定出问题。此外，出租车是‘重度使用’，日常肯定少不了换件，维修点多一些、配件便宜一些就更好了。”
“今年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，客观上要求烟台的出租车加快更新换代。”烟台市交通运输服务中心出租车服务科科长李晓东告诉记者，按照山东省交通运输厅相关文件，本次选型在充分考虑安全、舒适的同时，重点关注环保性能指标，燃油车排量标准降为1．5L，首次新增双燃料车型和新能源车型。目前，已经征集的15个车型，将从中优选，纳入“烟台市区出租车车型”库，准予投放出租车市场。
年内中心区出租车换代超1300辆，“谁用车谁投票”
“烟台市上次组织出租车选型，还是2016年。一晃4年过去，出租车行业业态发生了天翻地覆的变化，但烟台市面上的出租车类型较为单一、型号老旧，仅有朗逸、伊兰特两种车型，要么已经换代，要么已经停产，不但市民乘车体验欠佳，也给司机日常维护带来了诸多不便。”李晓东告诉记者，今年不但适逢国六排放标准出台，也是出租车更新的“大年”，仅芝罘、莱山两区就有1300—1400辆出租车逼近使用年限，亟待更新换代。
“选择哪款车型作为新出租车，我们把决定权交给司机和乘客，‘谁用车，谁选择’。”李晓东说，此次选型尽可能囊括了多个品牌、不同型号的多种车型，扩大选择面，让尽可能多的车型未来能投入营运市场，解决当前市区出租车车型陈旧问题，满足出租车业户及市民需求。此外，此次出租车改型工作只更换车辆，并不改变车辆蓝白相间的“浪花”外观。
