空气的粘滞系数与水的粘滞系数u分别随温度的降低而怎样变化？是升高还是降低？ 空气粘滞系数随温度升高而升高，因为空气粘滞主要由气体动量交换引起，温度升高气体分子运动更激烈动量交换更频繁，所以粘滞系数身高。水相反，随温度升高而降低，因为液体粘滞主要由气体分子引力造成，温度升高分子间距增大，分子间作用力减弱。空气粘滞系数，它表征液体反抗形变的能力，只有在液体内存在相对运动时才表现出来。粘滞系数除了因材料而异之外还比较敏感的依赖温度，液体的粘滞系数随着温度升高而减少，气体则反之，大体上按正比于 的规律增长。向左转|向右转扩展资料：落球法实验要求小球沿着容器的中心轴线下落，传统的粘滞系数实验通过实验者凭经验释放实现，很难保证小球恰好沿容器的中心轴线下落；落球法实验要求测出小球匀速通过某段距离的时间，而传统的粘滞系数实验仅仅通过实验者的秒表计时来实现。由于人工秒表计时存在着视差和反应时间，实验时很难精确的测出小球下落的时间。针对以上问题，对传统的粘滞系数实验进行改进。用光电门和数字毫秒计代替人工秒表计时，并在容器的顶部加装有机玻璃盖，盖子的上方安置带磁铁的拉杆，通过磁力实现小球沿容器的中心轴线下落，从而提高实验测量的精度。参考资料来源：-粘滞系数
空气的粘滞阻力系数是多少？粘滞阻力f=cv，其中的粘滞阻力系数c是多少？注意是粘滞阻力系数，不是粘滞系数
水和空气的动力学粘滞系数哪个大 那肯定是水的大啊，你在水中走路和在陆地上走路哪个更费劲，或者举个例子，水和面糊你觉得哪个粘滞系数大，肯定是面糊了，可以做个不严谨的想法就是同样是一张卡片，哪种。
空气在30度时的动力粘滞系数为1.87×10负5次方PA.S求其运动粘滞系数 运动粘滞系数就是动力粘滞系数与空气密度比值。单位原是\"斯\"（St），实用单位是\"厘斯\"（cSt）。换算成先现行的法定计量单位可用下式：
已知空气的密度P为1.205kg/m3，动力粘度（动力粘滞系数）μ为1.83×10- 参考答案：D解析：运动粘度=1.519×10-5m2/s。
水的动力粘滞系数 在一个大气压下，水的动力粘度μ，单位（Pa？s）T（℃）μ×10^（－3）（Pa？s）10 1.30820 1.00530 0.80125℃时水的动力粘度μ由计算得，μ=μ0×e^[－λ(t－t0)]μ0—取20℃时的动力粘度，λ—取0.035，得2.
