其蒸发器和冷凝器中，冷媒走管程还是壳程？这么安排有哪些优缺点？ 楼上的是2113谁给你的勇气回答都可以，效5261果都一样的，不懂的话，4102不要误人子弟。容我简单1653回答你的问题吧！回答问题：该问题问的是针对空调/热泵系统的壳管式换热器吧，对于小型系统：蒸发器侧，通常都是，制冷剂走管程（又称干式蒸发器），一般采用的是管内蒸发的卧式壳管式蒸发器。冷凝器侧，制冷剂走壳程。对于大型系统：蒸发器侧，制冷剂走壳程（又称满液式蒸发器）。冷凝器侧，制冷剂走壳程。分析原因：蒸发器侧：满液式蒸发器的液体在蒸发器内占据了大量的空间，通常淹没蒸发器的一半以上容积。满液式蒸发器就是靠液态制冷剂淹没大量载冷剂管束，在管束表面蒸发而使载冷剂降温的。由于传热面大，沸腾传热系数高，所以满液式蒸发器的制冷能力较高。然而此时壳程的油是不容易回到压缩机内部的。而对于干式蒸发器的话，制冷剂走管程，此时制冷剂液体充注量很少，大约为管组内容积的35%—40%，在常用的制冷剂下，制冷剂在管内蒸发，通常流速大于4m/s，就可以把管内润滑油带回压缩机。对于大型系统来讲一般都会有油泵单独做的回油系统，所以此时对大型系统来说，蒸发器侧制冷剂走壳程是比较好的选择。对于小型系统，一般没有单独的油泵回油，制冷剂走管程。
车间空调13组 每组蒸发器带一个膨胀阀 供液阀门全部打开 压缩机就结霜 怀疑膨胀阀关不严 什么机器？活塞机？蜗旋机？螺杆机？离心机？溴化锂？未调节前有什么故障？你打开的供液阀是不是膨胀阀的调节旋钮？若是，那压缩机结霜就是正常的，调了多少圈就调回去多少圈，那是厂家在试验台上调好的，平时不用动。
给汽车空调加多少雪种才是标准的值范围？可否用雪种表来测量及告知测量的方法？ 我一般加雪种用三种方法检测1 有的车型空调管路上有 视夜窗 一般在压力开关或干燥瓶上 有的车型没有 开着空调看到有气百泡就是雪种不够了 要是度什么都看不到就是雪种很足2 看温度 把车窗都关好 把鼓风机开到最大 把风位调到吹脸的那 用温度计测量 把温度计直接插到那出风口里 一般7~10度这样都是正常 偏差一点也没什么不要纠结3 再一个就是看压力表 你如果懂内看的话 低压一般两公斤左右 高压十五公斤左右这些容都是看车型而定的 面包车和高档车肯定是有区别的 差别不会很夸张 我修好几年车了 都是这么加的 希望对你有帮助
空调储液罐有什么用处？储液罐的用处∶1.调整系统内循环的制冷剂容量位于冷凝器与蒸发器之间的制冷剂液体存储装置，自动适应负载的变化，调节冷凝压：-储液罐，用处，空调
汽车空调制冷剂压力多少是标准？ 汽车空调冷媒压力标准：1、在压缩机1500~2000rpm情况下，高压（排气压力）在1.5~2.0 mpa左右，低压（吸气压力）在0.15~0.35 mpa左右 为正常。具体要看不同车辆空调系统匹配情况和环境温度情况。2、在怠速情况下（发动机700~900rpm），如果环境温度高，如夏天太阳直射情况下，高压可能会略高一点，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不会超过3.1 mp。汽车空调冷媒压力简介：1、所谓汽车空调制冷剂就是平时所说的氟利昂，在市场还被称为“雪种”或者是叫做“冷媒”，分为环保的（R134a）和非环保的（主要是F12）。2、制冷剂压力表也称冷媒表或氟表。是用于量测制冷系统当前压力，其主要是用于检测系统冷媒不同阶段的压力值，使用人员撑握设备的运行状况，现在我国对冷媒压力表上的精度要求是达到2.5级。如何判断冷媒是否添加：一般情况下3-5年汽车都是不需要添加冷媒的，不过有时候冷媒的制冷效果不佳也是需要添加。1：空调正常开启一段时间后，吹到身上的风感到很凉并能很快达到设定温度，室外的压缩机能像电冰箱一样。工作一会儿停一会儿这就表明是正常的，否则就有可能需要制冷剂。2：用温度计测量室内机的进、出风口的温差，差值在8℃以上为正常温差越大，说明。
空调气液分离器与储液罐有什么区分？
什么是免维护蓄电池？冷量开关的作用及工作原理是什么？ 密封免维护蓄电池采用九十年代最新设计的全密封结构及现代化生产工艺。使其具有高性能、长寿命、无污染、免维护、安全可靠的卓越性能。蓄电池的原理在充电时，电能转化为。
