进气门的提前开启角和延迟后关闭角一般各是多？ 就是在排气行程将近结束进气行程准备开始时进气门就已经开始打开，这样可以增加进气时间，增加进气量。延迟关闭也是这个道理
为什么进气排气门要提前开启和延迟关闭？？？
进气门，排气门开启的提前角，关闭的延迟角概念？
请教生意经，为什么不同转速和负荷时，进排气门提前开启和延迟关闭的最佳角度不一样 可以理解为：没有最好的，只有最合适的。不同转速和负荷时，车子所调节进排气门提前开启和延迟关闭的最佳角度不一样，可以理解不同的角度对应不同情况，是一种保持平衡的。
由于排气门迟后关闭，进气门提前开启而存在进排气门同时开启现象，称为气门叠开 算一算把 一步一步的来，首先我们 看看 是怎们个过程，进气 压缩 做功 排气，4冲程 往复循环两遍，180度角一个进程 依照顺序来看的话 进气门迟后关闭 下一个是 压缩，然后 排气门提前开启 是做功，很明显 驴唇不对马嘴.总结：排气门提前开启 也是为了加大动力 但是太费油 适用于赛车，比如赛车手起跑前 大力的踩两脚 油门 排气管子 会出火.继续补充一下，排气门迟后关闭 进气门提前开启，这个 才能叠开，自己 画个圆圈 从上到下 画个竖线 中间点个 点，顺时针 转动180度 一个进程，一会就明白了.
请教生意经：为什么在不同转速和负荷时，进、排气门提前开启和延迟关闭的最佳角度是不一样的？？ 因为划炮爆炸时产生的冲力吧火给打灭了，主要是火比较小，周围温度又不高，所以气流打灭明火后，就没有再燃。
请问生意经，为什么在不同转速和负荷时，进、排气门提前开启和延迟关闭的最佳角度是不一样的？ 这属于ECU根据通过传感器传来的信号在不同转速和负荷的条件下调节配气机构使进、排气门开启和关闭的角度不一样、使汽车在不同的工况下有充足的动力
排气门为什么提前开启和迟后关闭 为了保证发动机气缸的进气充分、排气彻底，要求气门具有尽可能大的通过能力，因此发动机的进、排气门实际开启和关闭并不恰好在活塞的上、下止点，而是适当的提前和迟后。进。
