距福特兄弟发明汽车已经过去一百多年，在这一段时间中，汽车的生产量得到而空前的解放。之前是贵族才能拥有的汽车，有了批量生产车辆之后，很多人已经购买，因为这块市场潜力巨大，生产商也不断扩大生产，于是加大力度的生产。
可是汽车行业的供求太猛了，已经让汽车供大于求了，企业不是加班加点赶产量，反而面临着生产过剩的问题。其实生产一辆汽车的生产率是有所提高的，可是市场的需求却已经没有那么热了，虽然汽车厂家会根据需求量来生产，但是只要停止生产，会导致工厂员工面临失业的风险，所以这是一个需要企业权衡的问题。除了被人卖掉的汽车，没卖掉的，到哪里去了呢？
如果你所在城市有大型汽车厂商的话，会看到很多的汽车被整体的停放在一处地方，没有任何东西遮挡处于露天之中。除了中国，现在全世界都上千个大型的“新车墓地”，分布在汽车厂家所在的城市，在英国有一个著名的汽车墓地，在希尔内斯港口，生产的上万辆汽车都停在此处，仅有几个工作人员在看管，担心有小偷盗车。类似这种情况在很多国家都很常见。
卖不掉真是麻烦，我们知道汽车放置半年就会损坏，橡胶材料制成的零件老化速度会变快，汽车轮胎轮毂也因为长期没运动被车身重量压坏。“易损件”的保修期也只有半年，所以很多库存车的限定期也只有半年的原因。
那过了半年厂家们会采取什么办法呢？国外是直接全拆，继续回收利用。但在国内更多的是将损坏的零部件拆下来，随便换个雨刮器或者轮胎，就立马变新车。甚至会把损害较多的零件直接给汽修厂回收，汽车上的零件也不少，卖出去也会是一笔不少的钱，因为汽车是流水线产品所以整车出售会便宜很多。
