电动车超压怎么能让控制器不烧

电动车控制器48V超压72V为什么不能走 72V的控制器保护电压是多少 48的有是多少 除非你把控制器也该成或换成40.5-42.5的保护电压 才用48的电池电动车老是烧控制器怎么回事 原因:1、相线线芯太细，不2113耐高温，长时间大电5261流容易使线发热烧4102断。2、严重超载，大大超出了电机1653和控制器的最大负荷，大电流的冲击，导致相线的绝缘皮烧焦线烧断。3、长时间的骑行或上坡，使控制器一直处于高强度的工作状态，相线不断发热，热量不断增加，不能有效的散热导致相线被烧坏。4、电机和控制器搭配不匹配，控制器瓦数小电机瓦数大，这样会导致电机动力不足，控制器大电机小，这样会输出大电流又容易烧相线，又对电机有伤害，所以还是用原装的电机和控制器最好。5、控制器超压工作，追求速度，比如本来控制器是48v的，但有的车主就在不更换控制器的情况下增加一块电池，变成60v电池，控制器处于超负荷工作，输出大电流相线就更快容易发热烧焦烧断。扩展资料:电动车控制器更换注意事项:1、保证电源的正、负两端需要连接正确，避免损坏控制器。2、找对控制器与转把连接的接插件。如果控制器上的插件与转把上的接触件不配套，为了应急可以将插件去掉，线与线之间直接连接，此时不要怕麻烦，一定要将街头接牢。如果条件允许的话建议用电烙铁将街头电焊牢固，然后用绝缘胶布包扎好，避免在以后的使用过程中留有隐患。3、注意控制器与电动机新手求助，绿源电动车超压后不能走，求大神帮助改下控制器。 与限流应该没关系。可能也是保护电路动作了，不一定是过压保护，多了十几v电压控制电路不一定能正常工作的。可以试试把控制器的细红线单独接原车60v电压，就是我帖子里说的电动车 48V超压60V需不需要改控制器？直接加个电池就可以了吗？48V加到60V需不需要改控制器？需要！如果不换的话一开控制器就会烧掉！还要换个60v转12v的直流转换器！电动车无刷控制器超压使用哪些元件会损坏呢？ 电池直接接哪些元件，升压后，那些就会直接受损了，一般是开关管和滤波电容之类的元件了，请关注：容济点火器看上边这个电路图，6个场效应管直接和电池连接着，如果电池电压升压过高，当然最可能烧掉的就是它们了。电动车48V超压60V需不需要改控制器？直接加个电池就可以了吗？ 48v的电机用60v电压应该可以，控制器看看是48-60通用的还是就48v控制器，要是48v不同用，就要换控制器了60V的电动车控制器‘加一块电瓶到72v车就不走了‘控制器超压保护了‘怎么改可以让控制器超压呢? 建议不要改控制器进行超压，这样很容易烧坏电机，得不偿失，如果想加一块电池跑更多路程，可以用并接的方式.电动车控制器接法：三轮车的zhidao控制器相对两轮电动车的控制器简单了很多，少了转向、刹车、防盗、转换器等诸多专用线，三轮车控制器回的主要线路主电源线三根，其中红色电源正极，黑色电源负极，细红色是电门线。电机线（有刷）三根或两根，三根线的为（诚嘉三轮车控制器以下均为此品牌）红色、黑色、蓝色，其中红色电机正极，黑色电机负极，蓝色为辅助线，多数电机可以不接，三线有刷电机第三碳刷拄。手把线，细红色、黑色、绿色，其中红色为正5V电压先接手把红色线，细黑色为负极，接手把黑色线，绿色为控制信号线，接手把绿线。无刷电机控制器仅多了五根霍尔线，其中红、黑色为5V电源正负极，其他蓝、黄、绿为霍尔线。通用学习答线为两根白色线，对接即处于学习状态，分开即为工作状态。电动车超压后不管控制器是不是很耗电 一旦超过控制器正常控制电压 或者过载比如上坡上不动还给电 就有可能造成 烧线或者烧控制器 正常控制器 会发热消耗电能电动车正弦波控制器超压能提速吗？ 电动车正弦波控制器超压不能提速；要想提速的话可换电流大一点的控制器来解决。一般简易款二轮电动车用的是15-18A电流的控制器，豪华包车用的是15-25A电流的控制器。现在的新型三轮车用的是20-35A的控制器。你若想改可在这几个范围里选择控制器，来满足你对车速的要求。我的电动车是48v的，超压到60v使用的话，控制器会不会烧毁？ 这是老话题了，控制器超压会不会坏，这个需要看运气。而且能不能用还是一个问题，因为有的控制器电压超过设定值就保护不走了。控制器的元件是有耐压值的，比如mos管，电容，48v电池电压不会超过60v，厂家不可能给你选择耐压100v的元件，厂家不傻，它要控制成本，实现利润最大化。以前拆过，具体多少v我不记得了，超压一个电池后，总电压和耐压差不多了，所以有点危险。运气好的能用，但哪时坏就说不准了。有的控制器超一个电池就保护不能用了建议直接换一个宽压控，免得路上突然坏了，推车很累的。

#电池#电动车电机#电动汽车#60v电动车电池#电机控制器