中国人习惯用“天庭饱满，地阁方圆”来形容一个人长得富贵吉祥，浓眉大眼、肩宽背阔的任波看上去就颇象个“老板”，不过，此“老板”非彼“老板”，现年35岁的任波是个地地道道的“车老板”。
任波来自山西阳泉，今年35岁，是标准的“85后”，从19岁开始摸卡车，从此就与卡车结下一辈子的缘分。
“千里走单骑，山西阳泉卡车司机驰援武汉”
1月28日（大年初四），任波开着卡车前往武汉运输一批口罩、被服、防护服之类的医疗物资，成为当地的一则佳话。
“我是在配货平台上看到的信息，看新闻说武汉那边急缺医疗物资，也没多想简单收拾了一下就出发了。”
任波说，当时家里人挺担心他的安危，劝他别去了，任波看到卡友群、快手上面也有人去武汉送货，心想应该没事，于是带了十来个口罩就出门了。考虑到过年期间，路上没人开店，于是又带了几桶方便面、馒头、下饭菜放车上。
在河南信阳服务区，任波进行短暂的休整，刚巧遇到了几个卡友。卡友盯着他看了一会儿，问他你咋带着工业口罩？“我当时都不知道口罩还分这么多道道儿。”
工业口罩过滤度比不上医疗口罩，无法阻隔病毒、细菌以及液体飞溅，卡友送给任波三四个医用口罩，并祝他一路平安。
“那会儿口罩紧缺，有钱都买不到，卡友手里口罩也有限，他能给我几个口罩，我心里真是特别感激。”说起当时的经历，任波心中无限感慨。
“当时对方要求31号必须到，我心想赶早不赶晚，路上更是抓紧时间赶路，30号下午就提前到了。”
到达卸货点，早有工作人员上前给任波和整车都做了全身消毒，然后任波打电话给家乡阳泉卫生局，咨询回程注意事项。特殊时期，任波不敢逗留，当天晚上就启程回家。
回到阳泉，卫生局人员提前在路口等待任波，再次对他进行全面消毒，还送了他口罩、消毒液、酒精，然后在工作人员的监督下，任波回到家里进行自我隔离。
“老婆孩子都去了奶奶家，我一个人在家里进行隔离，居委会负责给我送来蔬菜米面之类的生活物资。”任波一个人完成了14天的自我隔离。
“后来有人打探我这趟货挣了多少钱，有夸我的，也有酸我的，网上人说啥的都有。”任波说，这趟货价钱没有大家传言的那么高，就是比正常运价略高一点，本来也是过年期间，他就是本着不赔钱、还能急人所急，为支援武汉出一份力，仅此而已。
比起很多躲在屏幕后面叫嚣的键盘侠，任波在疫情最严重的时候只身前往武汉运送医疗物资，支援武汉建设，堪称卡车司机的模范，是卡车群体的骄傲。
感谢很多像他一样驰援武汉的卡车司机，正是因为有了他们，我们才有了“火神山速度”、“中国速度”，才能阻止武汉疫情进一步蔓延，帮助武汉人民早日脱离疫情，恢复正常生活。
感谢任波，感谢“任波们”！“10年前开卡车真挣钱，好日子不复返了”
跟很多卡车司机一样，任波从小就是一个卡车迷，每次看到马路上飞驰而过的大卡车，小小的任波心中总是羡慕不已。2004年，19岁的任波终于摸到了梦寐以求的方向盘，实现了儿时的梦想。
一开始任波给别人开卡车，两年后，在家人的资助支持下，任波拥有了自己的卡车，正式成为一名卡车司机。
从2004年到2020年，中国的卡车行业经历了一个蓬勃发展的生长期，任波也亲身经历了这个过程。
2010年，中国重卡销量出现历史上第一个百万记录101.74万辆，同年的货车整体销量也达到386.11万辆，这一成绩迄今为止依然是巅峰记录，无可超越。
“那几年开卡车真是挣钱，我雇了一个兄弟帮忙开车，我们两个人不歇气轮流开车，就这样活儿还忙不过来。”说起那段光辉岁月，任波的眼睛闪闪发光。
几年过去，如今的货运市场日渐成熟，加上买车门槛大幅下降，市场供需关系倒转，车多货少成为常态，散户的运输环境日益严酷，任波也变成了一个人全国“打游击”。
“我一个人开车三年多了，没办法，养不起司机，一个人能干多少干多少，凑合过吧。”
如今任波开着一台解放J6高栏车全国各地到处跑，一般出去一趟十几天到二十天，能遇到回家的货就回家，没有就在外面继续跑，有时候一跑两个多月的情况也有。“我相信未来几年货运市场一定会向好”
隔离期结束的第二天，去卫生局开了隔离结束证明，任波就找了一单货出去跑车了。在家憋了半个月，不跑车没收入，任波早已按捺不住。
“那段时间高速免费，中午还是280的运费，晚上货主打电话说改成240，你要是不装我就再找车”，任波说着一脸苦笑，他说这种情况下卡车司机也没啥选择的余地，只能照跑就是了。
疫情之下，很多工厂不开工或者直接倒闭，市场上货运量大幅下滑，以前往车站、港口运的车现在都转向内地市场竞争，运输环境相当惨烈。
“我以前拉的厂子的货都是去胶州火车站或者青岛、黄岛的港口，有时候也去霍尔果斯口岸，疫情以后这些地方压根都没有货。”任波说，以前多少还能走点高速，现在就是基本全部走下道，人多、红绿灯多、路口多，很不好走，也只能咬牙挺着。
近几年，货运市场竞争更加惨烈，高栏车遍地都是，生存更加艰难，我问任波为什么不考虑换个冷藏车或者快递车干，或许运费能多挣点。
“其实也不是没想过，但是换一个挂车其实就是换了一个行业，又得重新了解行情，我对冷链、快递行业啥的也不熟，也没熟人介绍，业务也不好开展。”说起眼下困局，任波颇有些无奈。
“不过，我相信未来几年货运市场一定会向好。”任波说，因为之前有很多人跟风进来这个行业，现在是市场最低迷期，有人坚持不住就会退出，所谓大浪淘沙，扛过去之后才是真正的王者。（文/卡家号：涂子君）
