首先，整车线条方面这款揽胜运动版采用了有层次感的设计语言。在整车线条方面，揽胜运动版整体的设计没得说的，整个车头看起来大气，大灯点亮后显得很有精神气。车身侧面腰线来看，新车采用了侧面的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，有助于突出揽胜运动版的造型。车尾横向发展配两个大后尾灯更显简洁，新车的尾灯设计更加时尚。
车里方面，新车采用路虎最新设计风格和布局，整体来看非常的相当不错。配置绝对是揽胜运动版的强项之一，该车配备了可电动四向调节的皮质方向盘，同时配备了换挡拨片，很实用。贯穿式的中控台采用塑料,皮质材质，用料和做工看起来中规中矩，配备一块10.2英寸液晶屏幕，显示清晰且设计也比较年轻，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。揽胜运动版配备皮质的座椅。
长宽高分别为4882×2073×1803mm，轴距也达到了2923mm，在同级别的车型中，揽胜运动版的轴距排在11位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。后备厢常规状态下的容积为780L，拓展容积为1686L，在同价位同级别的车型中，揽胜运动版的后备箱容积排在1位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
揽胜运动版5.0 V8 SVR采用5.0发动机，最大马力575，峰值扭矩达到700，匹配手自一体变速箱。5.0发动机搭配在揽胜运动版上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜运动版的官方实测零百加速成绩为4.5S，在80万以上SUV车型中排在11位。
揽胜运动版的主/被动安全配置很齐全，包括了刹车防抱死(ABS)、全液晶仪表盘、自动驻车、自动泊车入位、牵引力控制(ASR/TCS等)、LED日间行车灯、陡坡缓降、车身稳定控制(ESP/DSC等)、HUD平视显示、后倒车雷达、侧安全气帘、制动力分配(EBD)、儿童座椅接口、碰撞预警/主动刹车、发动机启停、外后视镜自动防眩目、方向盘加热、车道保持、胎压监测、刹车辅助(EBA/BAS等)、前倒车雷达、疲劳提醒、上坡辅助等配置。
其中，刹车防抱死(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富，效果生动，支持自定义功能，功能强大、灵活，容易同网络、外设等连接，更大的显示效果;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹。
为了更全面客观的了解揽胜运动版，我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了揽胜运动版的口碑词云，具体情况如下：
